当下SUV市场竞争趋于同质化，不少品牌扎堆跟风方盒子造型，把硬派外观当成流量密码。成都车展上，捷途带来多款开启预订的新车，表面看是产品矩阵的扩充，更深层是对“旅行+”这套长期战略的一次集中验证。
当很多品牌还停留在营销口号层面，捷途正在回答一个现实问题：一台主打旅行的车，究竟应该给用户带来什么，仅仅是硬朗外壳，还是完整的出行体验。
方盒子要兼顾城市与山野
如今方盒子已经成为热门赛道，但不少产品陷入一个误区：只复刻硬派外观，却忽略日常真实用车场景。很多消费者向往越野，可绝大多数时间还是穿梭在城市道路，周末才有机会奔赴郊外，纯粹偏向极限越野的车型，日常使用会有不少妥协。
捷途的思路，是推进“可城可野可旅行”的平衡。旅行者7兼顾都市精致审美和户外通过能力，燃油、混动两套动力同时布局；全新纯电方盒子环游者入局，进一步补齐能源版图，把方盒子的选择拓展到纯电领域。不再把越野做成少数玩家的专属，通过四驱系统、智能模式简化操作门槛，降低玩越野的上手难度，让普通家庭用户也能够体验户外出行。
同时产品也没有丢掉家用底色，大空间、舒适座椅、全套智能配置都落到实车上。方盒子不代表就要牺牲城市通勤的舒适，硬派外壳之下，要适配接送家人、长途自驾、露营休憩等多元场景。产品矩阵持续丰富，本质上不是单纯堆车型，而是针对不同用户，给出适配的出行解决方案，让方盒子不再是单一标签，覆盖更多普通人的生活。
生态要转化成用户可感知的体验
不少车企都会讲生活方式、生态概念，但很多时候只是停留在展台宣传。捷途“旅行+”战略走过八年，核心区别在于，把生态从概念转化成路上实实在在的服务，而不是简单赠送几张优惠券。
G318沿线布局的驿站站点，是这套生态很直观的缩影。用户自驾穿行川西，沿途可以享受到住宿、餐饮、游玩相关权益。放眼更大范围，合作酒店、驿站、出行权益组成一张网络，串联起出行路上吃、住、玩各个环节。
买车之后，这份服务会跟着用户的旅途延续下去。另外，品牌也把公益、文化探索融入这套体系，让车主不只是车辆使用者，也参与到社群活动之中。
当然也要客观看待，生态体系的搭建是长期过程，合作站点的体验参差不齐，服务覆盖广度还有继续完善的空间。产品硬件和生态服务需要互相支撑，车是基础，生态是延伸。
车企不能指望单靠服务掩盖产品短板，同样，好的产品，也需要配套服务把出行价值充分释放。捷途现在的实践，提供了一种参考：汽车品牌的竞争，已经不止比拼车本身，整车之外的全链路体验，正在成为差异化的关键。
总结
车市内卷时代，短期爆款容易复制，但长期赛道需要持续沉淀。捷途借助成都车展完成产品与生态的对外展示，方盒子品类的市场表现，已经证明方向具备可行性。未来还要接受海量普通用户的长期检验，不管是整车调校、智能系统迭代，还是生态服务持续优化，都还有很长的路。
对于想要奔赴山海的普通人来说，一台能兼顾日常与远方的车，加上路上可落地的服务，才是旅行主题品牌真正的价值落脚点。
