8月21日，2026成都车展媒体日，1号馆长城汽车展台人流密集。哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮、灵魂六大品牌齐聚，但魏牌展台无疑是馆内焦点之一。V9X、V8X、全新高山和摩卡全系车型一字排开，围观的媒体和观众几乎没有断过。
魏牌此次展出的两款全新旗舰——V9X和V8X，均基于全栈自研的归元S平台打造。这个平台去年北京车展首次对外公开，以“一车多动力、一车多尺寸”为核心设计思路，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五种动力形式。
这次车展，魏牌在展台一侧设置了归元技术平台的解析专区，将部分核心技术的原理和架构进行了可视化展示，让观众可以更直观地理解这套技术底座的逻辑。
先来看V8X。这款车定位“智慧驾控五座旗舰”，售价23.98万元至31.58万元，提供豪华版和运动版两种选择，主攻20万到30万元价格区间。
车长超过5米，轴距接近3米，运动版轴距为2968毫米。后备箱标准容积821升，后排放倒后可拓展至2010升，储物能力在同级中相当突出。
车内采用五座布局，真皮座椅配合宽敞的后排空间。座舱芯片搭载高通8295P高性能版，并标配激光雷达，支持全场景辅助驾驶。内饰注重健康环保，地毯采用椰壳炭材料，全车使用12平米的抗菌抗病毒面料。
动力方面搭载超级Hi4电四驱系统，百公里加速最快4.5秒，CLTC纯电续航最高402公里，综合续航达到1659公里。高配车型配备800V高压平台和6C超充，电量从30%充至80%仅需9分钟。这样的续航和充电效率，在日常使用中基本可以消除里程焦虑。
V9X则定位大型六座旗舰SUV，售价33.18万元至38.98万元。
车长接近5.3米，车宽超过2米，轴距超过3米。全系标配Hi4四驱动力，百公里加速最快4.6秒，CLTC纯电续航最高470公里。动态可变轴距技术配合±10°后轮转向，能把转弯半径压缩到5米以内，这对一台接近5.3米的大车来说相当实用。
车内六座布局，一二排座椅按摩、第三排座椅加热、31扬声器音响和车载冰箱都是标配，家用属性非常明确。V9X和V8X的组合，一个面向多人口家庭出行，一个面向追求驾控和大空间的五座用户，两款车在30万元级市场形成了清晰的互补关系。
魏牌整体销量同样保持着向上的势头，今年前7个月累计销量达到5.2万辆，同比增长17.9%，延续了2025年全年销量突破10万辆、同比增长86.29%的良好态势。5月份单月销量达到8119辆，同比增长超过三成。
随着V9X和V8X开启交付，产品阵容进一步丰富，后续表现值得关注。
今年国内新能源市场的一个显著变化，是“9系”大车的集中爆发。从15万级到60万级，至少26款以“9”命名的车型扎堆上市。40万元以上高端新能源汽车销量同比增长46%，自主品牌在这一级别已拿下59%的份额。
成都作为西南汽车重镇，今年上半年新能源汽车渗透率达到53.34%。在这样的大背景下，自主品牌集体向高端市场发起冲击，已经形成了一股不可忽视的力量。魏牌所处的30万元级市场，正是这场竞争最激烈的地带。
魏牌在这次车展上提出了“拥抱AI但慎用AI”的主张。这个提法的背景是，今年不少品牌在发布会上用AI渲染测试画面、合成参数，车还没量产，“实测”结果已经满天飞。
魏牌的做法是，董事长魏建军亲自在暴雨天测试AEB刹停，CEO赵永坡把车开到220km/h做爆胎测试，3277项极端工况全部实车物理实测，黑河零下40度、吐鲁番70度、川西高原都跑了一遍。
这本来是一家车企该做的本分，但在营销过度包装的当下，敢于把“不造假”当作公开承诺来强调，本身就是一种态度。
从产品矩阵看，V8X主打大五座驾控，V9X主打六座家用，高山覆盖MPV市场，摩卡Hi4 Max版补齐四驱大五座细分市场。
这套组合覆盖了30万元级多个核心场景，逻辑清晰。魏牌从2016年以魏建军姓氏命名品牌至今，经历了VV系列的热销、坦克系列的剥离、再到2025年全年销量突破10万辆的回升。
这条路上有过高光也有过低谷，但过去一年多的增长曲线表明，品牌正在找到自己的节奏。
车展还在继续，围在魏牌展台前的人群换了一拨又一拨。对于魏牌而言，车展的流量只是开始，接下来V8X和V9X的交付反馈、高山能否守住份额、品牌认知如何进一步沉淀，才是决定它能否在高端市场真正立足的关键。但从目前的产品力和市场节奏来看，魏牌正在朝着一个清晰的方向往前走。
