8月21日，iCAR V25在成都国际车展完成全球首秀，并同步官宣赵今麦出任全球品牌代言人。作为iCAR V系列的第三款产品，V25延续了V23标志性的方盒子造型与硬派设计语言，同时车身尺寸升级至4636×1920×1855mm，轴距达到2820mm。相比V23，轴距增加了45mm，采用五座布局。
从实际用户反馈来看，V23的车主普遍认可其外观设计，但后排乘坐三人时局促、后备箱空间有限、缺少后排出风口等舒适性短板较为突出。V25在尺寸上的加长加宽，配合66.4%的空间得房率和最大998L的后备箱拓展容积，理论上能够缓解这些痛点。不过，方正造型带来的风噪问题在V23上已被多位车主提及，V25即便优化了细节，能否在高速行驶时有效控制噪音，仍需试驾验证。
动力层面，V25搭载1.5T增程系统，纯电续航210km+、综合续航1200km+，双电机455马力输出，0-100km/h加速5.9秒。这套数据对比V23的纯电驱动，补齐了长途续航的短板，也回应了方盒子SUV用户“可城可野”的期待。但需要留意的是，增程车型在亏电状态下的油耗表现和动力衰减，才是日常使用中真正的考验。奇瑞自研的这台增程器功率达105kW，在同类产品中处于中上游水平。
智能驾驶方面，V25搭载超级猎鹰700+系统，基于地平线征程6系列芯片，算力560TOPS，支持高速及城区领航功能，并可选装激光雷达。在15万级SUV中，这套硬件规格具备一定竞争力。但高阶智驾的实际体验不仅取决于硬件，算法调校和场景覆盖的成熟度同样关键。iCAR此前在V27上已部署同方案，V25能否将技术储备转化为稳定可靠的日常体验，是决定其“智驾”标签含金量的核心。
市场层面，V25所在的15万-20万级增程方盒子赛道已相当拥挤。坦克300、方程豹豹5、深蓝G318、哈弗猛龙PLUS等车型均有布局，且部分已形成稳定的月销规模。V25的差异化在于“克制尺寸+高阶智驾下放+增程组合”：4.6米级的车长比多数竞品更便于城市泊车，而激光雷达选装和560TOPS算力在同价位中并不多见。
答答点评：
iCAR V25是一款精准回应V23用户痛点的迭代产品——加长轴距改善后排空间，增程动力解决续航焦虑，高阶智驾提升科技属性。对于喜欢方盒子造型、日常在城市使用、偶尔有轻越野或露营需求的年轻消费者而言，它提供了一个相对均衡的选择。但能否真正成为“15万级SUV新标杆”，取决于三个变量：上市价格是否匹配目标用户的预算预期；增程系统在真实场景中的能耗与NVH表现；以及智驾功能的实际可用性和稳定性。这些问题，要等到10月启动试驾、11月正式上市后才能得到答案。
