放在几年前，谁也想不到轩逸会落到今天这个地步。曾经常年月销两三万台，多次拿下轿车销量冠军，并且市场占有率也是有目共睹，基本上大街小巷随处可见，家用、网约车都爱选它。
但是根据8月份最新销量数据出来，轩逸月销直接跌到 8000 台出头，对比巅峰时期，销量几乎砍到只剩零头，落差非常大。
但是轩逸销量下滑并不是车不够好了，而是市场的变化导致的。
日产轩逸之所以能够火爆，就是靠的一套很贴合普通家庭的产品逻辑。
大沙发座椅，坐起来舒服，空间够用，1.6L 自吸加 CVT，开着平顺，加 92 号油，维修保养便宜。一车传三代，在轩逸上体现的淋漓尽致。说句不好听的，现在10年前的轩逸在大街上依旧可以见到。
但市场环境早就变天了，现在的对手已经不是朗逸、卡罗拉这些合资燃油车。而是国产新能源。
现在同价位国产插混，市区亏电油耗很低，能加油能充电，日常通勤用车成本比燃油轩逸低一大截。同样十万出头，国产车给到全景影像、自适应巡航、大中控屏这些配置，反观轩逸入门版本配置很朴素，很多实用配置都缺失，年轻人坐进车内很难提起兴趣。
轩逸1.6L 自吸动力，虽然省油不易出故障，但是这是优点也是缺点，这套动力动力偏弱，加速偏肉。
而过去网约车市场贡献了轩逸很大一部分销量，现在大量网约车换成混动、电车，这块基本盘也在不断萎缩。就算终端不断降价，费者也越来越理性，不会只看低价就买单。
当然，轩逸销量暴跌，不只是它一台车的困境，更是传统合资燃油家轿的缩影。新能源浪潮下，消费者评判一台家用车的标准已经彻底改变，如果产品迭代跟不上市场变化，曾经的销量神车，也只能接受销量大幅下滑的现实。
