8月21日成都车展，上汽大众ID. ERA 5S正式上市，五款车型官方指导价11.99万元至14.99万元，叠加订金膨胀、增换购补贴、保险补贴、购置税补贴以及“1800万家轿感恩礼”等多重权益后，限时权益价直接拉到了8.99万元至11.99万元。当一台车长超过4.8米、轴距2766mm的德系中型家轿，把门槛压到9万以内，还带上了城市NOA，这已经不是简单的“价格诚意”四个字能概括的了。
真正让人感到不同的，是这台车在“便宜”之外给出的完整答案。作为大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，ID. ERA 5S搭载的“行云智行”系统由上汽大众联合酷睿程深度定制，基于地平线征程芯片和端到端大模型，历经重庆8D立体城市、巫溪挂壁公路等极限路况实测。Pro领航版和Max版直接配备了城市NOA与高速NOA。在15万以内能给到城市领航辅助的车型本就屈指可数，而这次上汽大众把门槛降到了连12万都不到。
品质这件事，ID. ERA 5S没有因为价格让步而打折扣，车身高强度钢占比86%、热成型钢占比30%，电池包通过1008小时盐雾测试——国标的7倍。整车开发遵循8000多项验证标准，经历“两冬两夏”极限温差实测。说白了，这台车跟家族旗舰ID. ERA 9X用的是同一套“黄金标准”，不造“速成车”、不搞品质双标，这不是口号，是刻在研发流程里的底线。
能耗表现同样扎实，经中汽中心验证，综合续航实测2033.8公里，纯电续航207.5公里，亏电油耗仅1.25L/100km。160公里的纯电续航覆盖日常通勤绰绰有余，2000公里以上的综合续航意味着从北京开到上海中途不用进加油站。不必在“省钱”和“远行”之间做选择，这句话说到了每一个家庭用户的心坎上。
从桑塔纳到朗逸、帕萨特，上汽大众42年累计1800万用户的积淀，在这台车上找到了新的表达方式。智能不再昂贵，品质不打折扣，能耗足够省心——ID. ERA 5S用8.99万的起售价告诉市场，国民家轿4.0时代，来了。
