8月21日，2026年成都车展首日，上汽大众ID.ERA 5S正式上市。该车共计提供五个选项，指导价起售价是11.99万元，但是既然给出了权益价，相信后续也会按照权益价销售；现在的车企所提供的指导价真的只剩下指导意义，权益价几乎成为了真正的售价。
所以下面就来直接看权益价：
Pure版，8.99万元Neo版，9.99万元Pro版，10.99万元领航版，11.49万元Max版，11.99万元这个价格是低于预期的，也就是比预想的更便宜；一款来自合资品牌的中型插电混动轿车，实际起售价不足9万元，客观上没有什么好挑剔了。
基础参数：
上汽大众ID.ERA 5S的车身尺寸为4836*1880*1505毫米，轴距为2766毫米，前置前驱，采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架。车轮规格为225/55 R17、225/50 R18、225/45 R19，共有三个标准。车辆标配前后一体式头部气囊和前排侧气囊，除低配版以外均配备L2级辅助驾驶系统；座舱标配15.6英寸2.5K车机屏幕。
舒适配置除低配版以外均配备皮革座椅，部分版本前排座椅有加热、通风和按摩功能，且后排座椅配备加热功能。
自动空调也是标配。
这款合资品牌的中型轿车并没有因为价格而缩水配置，很显然，合资品牌在新能源汽车赛道里也开始真正发力了。
并且车辆的外观和内饰设计感也具备高水平，外观设计线条柔和，同时有一些运动风格，并且不失沉稳。内饰采用环抱式座舱，中控台立体感很强，而且上下分段的设计显然更加时尚，悬浮式屏幕下方的设计就像是承托扶手台；并且扶手岛有大尺寸的手机无线充电板，水杯槽的细节设计也比较用心，扶手箱和中岛前后高度一致，视觉上起到了延展作用。
可以说这款车作为入门级车并不会显得廉价，甚至相较于大众朗逸、宝来、凌渡L或速腾等车更为抢眼。
动力方面，上汽大众ID.ERA 5S搭载1.5L混动专用发动机，最大功率77kW；电动机最大功率为130kW，总功率水平还是比较理想的。并且用车成本也会足够低，其CLTC工况纯电续航里程为160公里，WLTC工况最低荷电油耗为4.19L/100km；日常用车无需耗油，纯电模式可满足日常通勤；长途驾驶也足够省油，所以这款车确实是一款不错的家用车。
该车直接竞品是比亚迪秦系列，拭目以待，看一看这款合资插混汽车的销量能否实现对国产汽车的赶超吧。
