8月21日，成都车展媒体日开启了；今天的车展热闹非凡，媒体们大批涌向新势力品牌的展台。可是宝马汽车的展台同样有很大的看点，比如全新宝马i3长轴版的内饰首发。不过还是先来看外观设计，全新宝马i3采用的是宝马汽车的“新世代”设计语言；“双肾格栅”已经有些“科幻化”了，格栅与前照灯组融合为一体，前照灯尺寸硕大，几乎贯通整个车头，但是却又不是简单的一条灯带。
而是两个修长的圈，日间行车灯结构复杂，包括外圈部分和斜线式灯条。
侧面采用半隐藏式门把手。
尾灯变成了修长的灯条，两端有多边形的设计。
内饰设计与海外版相同，环抱式座舱依然采用；中控台有远端屏，贯通整个台面，显示内容集成仪表信息和其他信息。悬浮式车机屏幕是多边形设计，方向盘为D字型， 看起来非常具有科技感。后排腿部空间充足，这是电动汽车的一大优势。其次还有43.3英寸的全景显示系统，有3D抬头显示系统，整个座舱看起来有些“赛博朋克”的味道。
动力方面，该车采用800V高压架构，使用宝马汽车的第六代xDrive驱动系统；百公里加速成绩为4.7秒；动力电池组容量为108kWh，续航里程高达906公里，普通版续航里程最高可达到912公里。
这就是全新宝马i3的大致水平。
可以说这款车是宝马汽车的转型之作，其风格与换代版的宝马X3完全相同；但是3系的产品定位要低许多，面向的用户市场空间更大，宝马i3是可以成为一款“走量车”的。然而全新的设计语言带来冲击力非常强烈的视觉效果能否获得高端主流汽车市场用户的普遍认可，现在只能说既无法预测也难以预期，既不能否定也不能肯定；因为前后两代车型的风格差异实在是过于大了，上一代车型还是符合主流用户大众审美的，而换代车型几乎重新锚定用户市场，从传统审美到前卫极客的反差过于大。
现在只能说这是一次冒险的挑战。
曾经的高端汽车用户接受的是传统的教育，获取的休闲娱乐资讯也是相对“正统”的；于是从审美到对新鲜事物的理解都会保守一些，对于此类设计的接受度难免不会很高。但是所幸高端汽车用户群体的平均年龄持续降低，年轻人正在成为宝马、奔驰和奥迪的新一批用户；这也是宝马汽车会改变设计思路的关键因素；那么下一阶段则只能拭目以待，看一看这些看着美剧、日漫且听着各种风格音乐长大的年轻人是否愿意去接受“新世代”的宝马汽车了。
