原创 | 李俊
8月19日，广汽埃安全新Ray系列的首款车型Ray7正式亮相。作为埃安焕新品牌LOGO后的首款战略车型，Ray7定位中大型纯电轿车，面向都市年轻消费群体，搭载华为DriveONE多合一电驱等多项技术，CLTC纯电续航可达700km。
外观方面，Ray7整体呈现低趴宽体的车身姿态。前脸采用封闭式设计，下包围设有大尺寸通风口。车顶线条自B柱开始以大曲率向下倾斜，形成溜背造型，车尾搭配上翘的小鸭尾扰流结构。车辆首尾均配备双层贯穿式LED灯带，灯带中央嵌入焕新后的可发光AION标识。新车长宽高为4960×1900×1455mm，轴距2920mm，宽高比约1.30，轮高比达0.48。整车共完成14处空气动力学优化，配备双层破风前铲、熏黑风道饰件、无框车门、无框后视镜、半隐藏式车门把手以及尾部扩散器，风阻系数低至0.22Cd。车漆采用5C3B喷涂工艺，提供闪电黄、仲夏紫等多款配色。
动力方面，Ray7采用后驱布局，搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱，峰值功率180kW；匹配宁德时代铝壳体整包电池，CLTC纯电续航700km。在埃安全新热管理系统与28合一热管理模块协同下，该车可实现CLTC百公里电耗9.7度，折合约每度电可行驶12公里。车辆还搭载埃安弹匣电池2.0技术，具备车端与云端24小时双重安全监测功能。
底盘方面，Ray7搭载HUAWEI DriveONE芯片级驱制融合架构，在单芯片层面对驱动与制动控制做集成协同运算，核间通信时间小于10微秒；配套EMB全电线控制动系统，官方数据显示系统响应时间仅78ms，100-0km/h刹停距离为33米，同时具备四轮卡钳失效状态下的制动冗余能力。车辆搭载华为iTRACK智能扭矩控制系统，能够改善雨雪路面的车轮打滑现象。悬架采用铝混前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，配备前后稳定杆与FSD自适应阻尼调节减振器；轮毂提供19英寸低风阻、高性能两种规格，可选配米其林高性能轮胎、闪电黄EMD全电线控制动卡钳。
辅助驾驶方面，Ray7配备27颗车规级全视角传感器，其中包含1颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达；系统集成文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，支持城市领航辅助、车位到车位全流程通行，可应对窄路通行、借道绕行、单车道掉头、无导航漫游找车位、自动过闸机等复杂场景。
某种程度来看，Ray7所折射的，是广汽埃安在品牌重塑期的一套组合拳。换标后的首款产品选择轿跑风格的中大型轿车，本身就是在向年轻市场传递信号。车型设计更为时尚，鲜艳车色、溜背线条、无框车门这些元素都在拉近与新生代消费者的距离。
在技术路线上，埃安没有走全栈自研的封闭路径，而是围绕电驱、制动、底盘控制等层面与华为开展技术协同，将华为DriveONE相关技术落地到量产车型，双方还在发布会上完成签约，推动合作深化进行；智驾领域则与文远知行开展合作，把L4级Robotaxi同源的端到端大模型植入整车。与此同时，埃安保留了热管理、弹匣电池以及整车底盘调校等自研核心能力。这种跨企业的技术协同，让Ray7得以快速形成涵盖续航、智驾、操控的综合产品方案。
作为埃安焕新品牌标识后的首款车型，Ray7也拉开了Ray车系面向年轻消费市场的序幕。据埃安方面披露，未来Ray车系还将覆盖轿车、SUV等多个细分市场。而Ray7所验证的这套产品开发模式，或将成为整个车系重要的技术底色。
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