10万级家用SUV，“省不省”永远是家庭用户最最关心的问题。最近奇瑞瑞虎8系通过一系列实测和服务承诺给出了答案。一是实测油耗“反向虚标”，二是首任车主整车终身质保。这两张牌到底有多少真实价值？我们一起来算算账。
今年奇瑞可谓是迎来大爆发。据奇瑞集团官方公告，2026年1至7月奇瑞集团累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%。瑞虎8系列作为奇瑞燃油SUV的销量基盘，已经连续4年位居中国品牌7座SUV出口第一，全球累计用户超过160万辆。规模够大，意味着后期零配件、保养体系相对成熟，这是讨论用车成本的前提。
瑞虎8系列目前主要搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，官方参数为最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，WLTC综合油耗7.2L/100km，可以加92号汽油。在媒体实测中，瑞虎8城市快速路油耗为6.3—6.8L/100km、高速巡航为6.0L/100km、综合路况只有7.0L/100km，“反向虚标”由此而来。
虽然媒体实测油耗与路线、气温、驾驶风格等有较大关系，但仍然具备一定的参考性。这套1.6T发动机在稳态巡航工况下，确实表现出较高的热效率。汽车之家、易车等媒体夏季实测中，高速巡航油耗确实落到了6L级，说明发动机在中低负荷区间的燃油经济性不差。
所以可以看出，瑞虎8的“省油”在技术上有支撑。按官方WLTC 7.2L/100km、当前92号油约7.9元/升计算，每公里油费约0.57元；如果用户实际综合油耗在7.0—7.5L/100km，每公里油费约0.55—0.59元，仍属于同级燃油SUV里偏低的水平。
比油耗更值得关注的，是质保政策。首任非营运车主可享整车终身质保，不限年限、不限里程；非首任车主可享发动机+变速箱终身质保。这个政策放到10万级燃油SUV市场里确实罕见，毕竟合资品牌普遍是3年或10万公里整车质保，部分自主品牌是5年或15万公里，瑞虎8直接打出了“终身”概念。
整车终身质保能带来实际的拥车成本下移。官方传播中给出一个估算：按10年使用周期，核心部件大修风险转移价值约1.5—2万元。这个估算是否合理取决于个体使用情况，但对比合资品牌超期后发动机大修动辄2—5万元的潜在支出，终身质保确实能降低长期不确定性。
再来算一笔全周期账。以6年6万公里为例，瑞虎8的拥车成本大致可以这样拆解：油费按7.0L/100km、92号油7.9元/升计算，6万公里油费约3.32万元。保养方面，官方权益中包含首任车主基础保养免费，按6年估算可省8000—10000元。维修方面，质保期内核心部件维修费用趋近于零，前提是符合质保条款。
对比同级合资SUV，综合拥车成本低3-5万元。对比混动车型，瑞虎8购车价差可能比同级混动低2—4万元，加上终身质保和免费保养，全周期综合成本确实有优势。不过混动车型在市区工况下油耗更低，如果用户每年市区通勤里程很高，混动的燃油成本优势会扩大，这一点的确不能被忽视。
在省油+质保之外，产品本身是否靠得住也是一大核心问题。瑞虎8系列的鲲鹏1.6T发动机全球装机量超240万台，累计实车测试里程500万公里，曾随瑞虎8赛车征战环塔拉力赛，在可靠性方面经历过严苛的验证。底盘方面，第五代瑞虎8采用液压隔振系统、前后铝合金转向节，瑞虎8 PLUS非凡冠军则搭载猎鹰500驾驶辅助系统（高速NOA+APA自动泊车），座舱芯片升级到8155/8255。空间上，5+2座布局和1930L后备箱扩展容积，对多人口家庭更友好。
写在最后：不难看出，瑞虎8系的“低用车成本”并不是空洞的口号，而是建立在媒体实测、终身质保、销量规模庞大、可靠性严苛验证之下的。对家庭用户而言，这确实比单纯堆配置更有实际意义。如果你正拿着10万出头的预算看家用SUV，瑞虎8系列值得列入试驾清单。
