8月19日，开封。以“同行”为主题的捷途汽车第九届粉丝文化节现场，上百台旅行小房车从全国各地集结于此，车身张贴寻亲启事，变成流动的寻亲窗口。旅行心愿地图、车主后备箱市集······
就在这场聚会上，捷途公布了一组数据：截至2026年7月，捷途全球累计销量突破245万辆，产品销往100个国家和地区。其中，捷途开创的“旅行小房车”品类，全系累计销量突破169万辆。
做对了品类
把时间拨回2018年。那一年，中国车市增速放缓，SUV红利见顶，几乎所有品牌都在同一个赛道里贴身肉搏。捷途偏偏选了一条没人走过的路——以“旅行”为核，做家庭出行的车。
八年过去，当初那条不被看好的窄路，已经被捷途走成了宽途。
捷途进入市场的时候，中国家庭用车市场已经高度饱和。轿车、SUV、MPV三大品类被反复耕耘，产品同质化严重。捷途没有挤进任何一个既有赛道，而是创造了一个新品类：旅行小房车。
这个品类的逻辑并不复杂：中国家庭需要一辆既能日常通勤、又能周末带全家出游的车。它得有足够的空间装下露营装备和孩子的自行车，得能跑长途不焦虑，得让老人上下车方便，最好还能在户外煮顿饭、放个电影。
捷途把这些需求打包成了一个产品定义——“把家搬进山海”。全新一代山海L7 PLUS全系标配220km纯电续航，满油满电综合续航达1700km；车身尺寸4810/1930/1705mm，轴距2820mm；提供32变电动七座布局，可切换一键大床等多种空间模式；配备6.6kW外放电、智能双冰箱、17.3英寸后排吸顶屏。
这套配置组合精准卡位家庭出行的每一个核心场景。上班通勤用电，周末长途用油，到了营地接上外放电，煮饭、投影、充电一站解决。捷途没有追求单项参数的极致，而是把家庭用户需要的每一项都做到了“够用且好用”。
169万辆的累计销量说明一件事：在“家庭出行到底需要一辆什么样的车”这个问题上，捷途给出的答案，被169万个家庭认可了。
做对了用户
捷途做对的第二件事，是把用户从“消费者”变成了“同行者”。
自2018年起，捷途已连续举办九届粉丝文化节。一年一聚算不上新闻，连续九年不间断的相聚，才是一个品牌与用户之间最稀缺的信任凭证。奇瑞汽车执行副总裁李学用在现场说：“九届同行，亦是九届坚守，捷途凝聚起一众心怀旅行热爱的伙伴，以长期主义回馈每一份信任与期待。”
更值得注意的是，捷途把公益嵌入了品牌基因。本届粉丝节上，上百台旅行小房车化身流动寻亲窗口；同步启动“山海一堂课”助学项目，在全国9城开设公益课堂。依托“途个希望”公益品牌，捷行军已组建120个车友会，集结53000名车主，累计开展566场公益活动，帮扶23135人次。
从一辆车的驻足到一群人的同行，捷途把“旅行向善”从一句口号变成了可感知的行动。这不是品牌单方面的宣传，而是广大车主共同参与的实践。当用户运营不再只是发推送、建社群，而是和用户一起把时间花在车以外的地方，品牌和用户之间的关系就不再是买卖，而是同行。
做对了价值
捷途做对的第三件事，是在“性价比”和“价值感”之间找到了平衡。
全新一代山海L7 PLUS官方指导价11.99万至16.99万元，超级置换价10.99万至15.99万元。86%高强度钢磐石车身、CDC电磁云台底盘、IP68级防护电池、整车及三电终身质保；8255智慧AI座舱配双高通骁龙芯片，高配激光雷达版搭载猎鹰700智驾系统。
10万出头的价格，给到的是长续航、大七座、强智驾、高安全的完整组合。捷途没有在配置单上玩“分级选装”的游戏，而是把家庭用户最需要的核心能力全部写进了标配。这种定价逻辑背后是一个朴素的判断：家庭用户要的不是一份需要做选择题的配置单，而是一台不需要妥协的车。
站在245万用户的新起点上，捷途表示将继续深耕“旅行+”战略，推进产品迭代与生态建设。捷途已整合超20000家合作酒店、10000余款旅行好物，布局全国露营地与知名景区。从产品到生态，从用户到公益，捷途正在把“旅行”从一个产品标签变成一个生活方式品牌。
捷途用八年时间证明了一件事：在一个充分竞争的市场里，与其在存量赛道上内卷，不如创造一个增量品类；与其把用户当成流量，不如把用户当成同行者；与其在配置单上做算术，不如在产品上做减法。
169万家庭的选择不是偶然。它是品类洞察、用户运营和价值交付三者叠加的结果。一家车企的竞争力不局限于产品本身，生态的广度与温度，也是品牌的价值曲线。
