8月20日，享界G9正式上市，新车为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，提供5座和6座，有增程和纯电两种动力可选，余承东在现场官宣享界G9首发六大硬派实力，首发华为全地形途灵平台、全球首发 800V全主动可断开稳定杆、首发华为智擎自适应差速锁电驱、首发鸿蒙智行智能全地形系统等硬派实力，为用户带来更豪华、更从容、更野奢的出行体验。
这些硬派配置实际表现如何？在中汽中心的交叉轴测试中，享界G9连续通过40cm和50cm两组对角高差工况，车轮对角悬空、车身扭转，车辆没有打滑完成脱困，并且交叉轴悬空时四门两盖也能正常开关。
交叉轴其实很考验一台硬派SUV最核心的两件事——动力能不能送到有附着力的车轮上，以及车身扛不扛得住扭转。享界G9把这两件事，都交给了技术。
这个测试看似简单，很多带差速锁的非承载式车身都能做到，但享界G9要的不仅仅是做到，而是要比别人做得更轻松，这就不得不提G9有别于其他“9系”的两项首发硬核配置了：800V全主动可断开稳定杆和华为智擎自适应差速锁电驱。
800V全主动可断开稳定杆：解决传统稳定杆“舒适与操控不可兼得”的痛点。非铺装路面主动断开左右悬架连接，车轮独立运动、各自贴地，车身左右晃动明显减小；高速过弯、变道时又主动输出扭矩拉住悬架，抑制侧倾，带来超稳超快超灵活的出行体验。
华为智擎自适应差速锁电驱：内置牙嵌式机械差速锁，实时感知路况，自动上锁，动力不再流失给打滑车轮，脱困能力强。系统毫秒级监测轮速差，自动识别悬空或打滑并完成锁止，配合DATS 3.5扭矩系统2ms内闭环控制，实现“无感挂锁”，让新手也能轻松应对泥泞、坑洼、交叉轴等路况。
而过去的可断开稳定杆和差速锁很多都依靠驾驶员来手动开关，因此也存在一定使用门槛，例如需要脱困时，若是稳定杆的使用时机不对，就有可能导致车子无法脱困。在铺装路时，要是开着差速锁过弯，就有可能导致车子打滑失控，而享界G9则把这一切统统简化了，大大降低了这些配置的使用门槛。
有了这些硬派配置后，是否很想开着享界G9去追寻诗和远方？例如318线？但又担心高原反应怎么办？享界G9还配备了森林级制氧氧舱，哪怕你不去高原，制氧也能在长途驾驶时降低车内二氧化碳浓度，大大降低驾驶员打瞌睡的概率。同时还能给钓鱼人的存鱼桶打氧，用途多样。
除了各种特色配置以外，安全也没有落下，享界G9采用玄武车身架构设计，采用5.3米内嵌式防滚架、一体式热成型钢门环、高强度底盘护甲、内嵌式防滚架、一体式热成型钢天窗加强环等13重匠心设计，前后排共11个安全气囊。而除了被动安全以外，还有主动安全，当车子检测到侧向碰撞即将来临时，会通过800V全主动可断开稳定杆和悬架配合，在10ms执行延迟内提升一侧车身，将撞击引导至最坚硬的门槛梁，降低乘员舱侵入量。
总结
在9系满大街的车市里，享界G9无疑是一个另类，别人都在研究怎么在城市、高速这些日常场景中开得更舒服，而享界G9早已把场景放到旷野，通过一堆硬派配置让G9能比别人走更多的路，同时也让这些硬派配置使用门槛更低。而豪华和硬派，在过去只能二选一，但享界G9的到来让我们不用再做选择题，如果你想要一台全能水桶车的话，不妨关注一下享界G9这款车。
