长安CS55PLUS混动版上市：限时起售价为7.99万元

2027款长安CS55 PLUS悄然上市了，新款全系升级采用1.5T HEV（油电混合）系统，可以说是看点十足。

不过还是先看售价：

限时售价没有附加条款，其次还有置换补贴，所以这款车的价格确实是比较有吸引力的。

基础参数：

全新长安CS55 PLUS的车身尺寸为4550*1868*1675毫米，轴距为2656毫米，依然是标准紧凑级SUV。作为五座车的空间体验尚可，作为家用车是合格的。配置不赘述。重点来看动力方案，其搭载的是一台混动专用1.5T发动机，最大功率110kW；但是电动机最大功率达到了180kW，总功率还是比较高的，并且能够做到全系7.8秒破百。

对于一款前驱家用代步SUV而言，这个性能是可以给予好评的。

变速器采用的是1DHT，即一挡混动专用变速器；其特点类似于E-CVT，有发电机和驱动电机，采用直驱方案，加减速的平顺性和电动汽车相同。所以这样一款非传统燃油车是否值得选择呢？毕竟多增加一些预算即可考虑插电混动SUV。

笔者认为插混类汽车作为过渡产品，对于主流家用汽车用户而言不见得比油电混合汽车更理想。

原因有三点。

其一是油电混合汽车依然属于燃油车，其采用的动力蓄电池组容量很小，以新款长安CS55 PLUS为参考，其容量仅为1.7kWh；这就决定了车辆未来的维保成本会远低于插混类汽车，因为即便要更换动力电池，其电池成本也可以非常低。

其二是车辆没有制造成本过高且必然会老化的总成，其决定的不仅是未来车辆维保成本的低，同时还能保证车辆的保值率。正因为未来不存在高成本更换动力电池的风险，二手车才更容易被消费者接受。

其三则是没有大容量高成本的动力电池组，车辆碰撞维修成本也不会高；于是保险公司的风险评估结果则会可想而知，作为非传统燃油车，其保险费用也会明显低于插混类汽车产品。而保险费用的成本优势又能强化第二个优势。

由此可见HEV汽车产品从使用成本的角度分析反而有一定优势，关键在于其能耗成本也足够低；依然以这款车为参考，其WLTC工况的综合油耗仅为4.68L/100km，可以使用92号汽油。那么就算92号汽油要7.5元一升，油耗按照整数计算，百公里的燃油成本也只是37.5元，每公里成本为0.375元。

新能源汽车用家用充电桩充电的形式成本可低至0.1~0.2元左右，而如果用公共充电桩的话，实际费用也要达到0.3~0.4元左右；尤其是在车辆耗电量过高的高速公路、高温季节或低温季节里，所以油电混合汽车反而是不错的家用车选项，这也是近期的长安、奇瑞、吉利等车企会陆续研发此类产品的原因。

就是这样。