8月19日，埃安全新车系Ray的首款车型Ray7正式亮相，作为品牌焕新LOGO第一车，这台“为年轻人而来的超级纯电”确实有备而来。
先划重点，这台车“四大尖点”相当能打：
超高颜值——低趴宽体轿跑姿态，“量子星环”前脸自带星河特效，风阻系数低至0.22Cd，这数据放在同级里相当能打。“闪电黄”和“仲夏紫”两套车漆工艺讲究，开出去回头率拉满。
超级底盘——全球首搭芯片级驱制融合架构，配合华为DriveONE EMB全电线控制动，33米刹停，即便四轮失效也能安全刹停。继承阿尔法·罗密欧底盘调校经验，配FSD自适应阻尼减振器，意思就是：好开、好玩、还稳。
超级三电——华为DriveONE多合一电驱+埃安全新热管理系统，度电跑12公里，CLTC续航700km，这电耗水平在同级里相当优秀。电池来自宁德时代，融合埃安弹匣电池2.0技术，安全有兜底。
超级智能——27颗全视角传感器，192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达的硬件配置直接拉满。搭载文远知行L4级Robotaxi同源大模型，城中村、窄路掉头、车位到车位都能应对，堪称“智驾老司机”。
目前中大型纯电轿车市场，小米SU7是标杆级存在，月销稳定过万。Ray7轴距2920mm，相比SU7的3000mm略短，但华为全家桶技术背书是其差异化杀手锏。
比亚迪汉EV底盘偏舒适取向，小鹏P7+主打智能交互，而Ray7走的是“华为技术+运动底盘+高颜值”的组合拳路线。若最终定价能落在18-25万元区间，性价比优势相当明显。
如果你追求高阶智驾体验、想要一台好开且省心的纯电轿跑，同时希望摆脱“网约车同款”的尴尬标签，Ray7值得等一波。它堆料够狠，且华为+宁德时代双重背书，诚意摆在那。
说实话，埃安以前多少有点“网约车专业户”的刻板印象。但人家这几年真在憋大招——2026年7月销量34987辆，连续5个月双位数增长，上半年C端用户占比已攀升至81%，i60、N60等新车在年轻群体里反响不错。
Ray7这次摆脱“够用就好”的思维，直接上华为全家桶，姿态放得很低，产品力拉得很满。它承载的不仅是销量数字，更是埃安“去网约车化”、真正走近年轻人的决心。
十年磨一剑，这次Ray7，我看行。
