带来9系全尺寸SUV后，在推技术同源、尺寸稍小点的8系产品俨然成为了车企们的共识。因此继ID.ERA 9X在市场站稳脚跟，上汽大众又紧锣密鼓的带来了ID.ERA 8X。新车此前已经在工信部进行了申报，目前内饰官图正式发布，新车将在2天后的成都车展正式亮相。
新车内饰基本延续了ID.ERA 9X的设计，最亮眼的就是15.6英寸2.5K中控双联屏设计，配合仪表魔术屏、Smart surface门板魔术屏等，展现出不错的科技感，贯穿前后门板以及中控的氛围灯进步强化内饰氛围。
和ID.ERA 9X这种6座SUV不同，这台ID.ERA 8X采用大五座布局，隐约能看出其后排配有遮阳帘。另外从“百变空间”海报文字不难分析，这台ID.ERA 8X座椅可以灵活变换，满足多场景需求，我们猜测其前排座椅就可以和后排座椅联动形成懒人沙发，诸如冰箱这些配置自然都不会缺席。
ID.ERA 8X会使用搭载ID.ERA 9X上的行云智驾Momenta R7智能驾驶辅助方案，此前申报信息里出现没有激光雷达的版本，这也意味着这套智驾方案并非全系标配，大概率只出现在中高配车型上。
回顾外形，ID.ERA 8X设计风格和ID.ERA 9X类似，新车三围5020/1997/1750mm，轴距为2970mm，属于中大型SUV，整体要比ID.ERA 9X小一号。由于尺寸问题，所以它看起来并没有ID.ERA 9X那么修长舒展，整车外形更强化这种力量感和年轻化 。
这台ID.ERA 8X车身线条更为饱满，尤其隆起的前后轮眉线条，进一步强化了这种肌肉感。另外，新车车顶、轮毂、后视镜、A/B/C/D柱等处都使用了这种大量的黑化处理，再配合大红色的卡钳，年轻味十足。
ID.ERA 8X同样搭载1.5T+电机组成的增程系统，增程器最大功率105kW，此前申报的单电机版本最大功率220kW，匹配51.1kWh与65.2kWh两种电池包。根据官方数据，51.1kWh电池组的CLTC纯电续航超过340公里，综合续航超1400km；65.2kWh版本CLTC纯电续航超400km，综合续航超1500km。此外，ID. ERA 8X配备行云数字底盘，硬件方面包括双腔空气悬架及智能预瞄魔毯系统。
ID.ERA 8X官图
今年4月份上市的ID.ERA 9X是最早一批进入全尺寸SUV市场的合资车型，且在清一色且高手如云的自主绿牌全尺寸SUV竞品中站稳脚跟，从近几个月销量来看，稳居同级销量TOP15。有着ID.ERA 9X铺路，这台ID.ERA 8X日后的路自然更好走。同时新车还会有比ID.ERA 9X更便宜的售价以及更宽的消费群体。我们预计，未来这台ID.ERA 8X大概率会主打25-30万价位区间，以此来和29.98万起步的ID.ERA 9X形成价格衔接 。
