8月19号晚上，埃安在东莞松山湖搞了个大事情，全新车系Ray的第一款车Ray7正式露脸了。这车是埃安换新车标后的头一台，定位中大型纯电轿车，说白了就是冲着那些不想将就、讲究生活品质的都市年轻人来的。
Ray7首搭HUAWEI DriveONE多项先进技术。在发布会上，埃安和华为举行签约仪式，双方将继续深化技术合作，致力于把最顶尖的科技带给每一位年轻人，共同推动新能源智能出行的进阶。
第一眼：这颜值，有点东西
咱先说样子。这车一上来就是低趴宽体，线条很流畅，看着就挺运动。前脸用了它们家叫“量子星环”的设计，满天星的感觉，晚上开出去估计挺拉风。风阻系数做到0.22Cd，别看这数字枯燥，意思就是跑高速更省电、更稳当。颜色上，那个“闪电黄”用了豪车才有的5涂3烘烤工艺，颜色特正特扎眼；还有个“仲夏紫”，用了超细的铝粉，阳光下质感绝对到位，摸上去都能感觉到高级。
底盘：不但稳，还能“自己救自己”
这车还有个“超级底盘”的说法，全球头一个用了芯片级的驱制融合架构，还配了华为的EMB全电线控制动。啥意思呢？就是刹车响应快，100公里时速刹停只要33米，而且牛的是，就算四个轮子的刹车系统全出了问题，它也能安全停下来，这安全性真没得说。再加上华为的iTRACK智能扭矩控制，下雨下雪路面滑的时候，也能帮你稳着点车身。底盘是纯电后驱的平台，请了阿尔法·罗密欧的团队帮忙调校，前双叉臂后五连杆的悬挂，配上FSD自适应减振和稳定杆，开着既有操控感又舒服，过个沟沟坎坎不颠，过弯支撑也足。
三电系统：跑得远，还贼省电
再说说核心的“超级三电”。用的是华为的多合一电驱，配合埃安自己新的热管理系统和28合一的超级热管理模块，一度电能跑12公里，这效率相当可以了。综合续航跑到700公里，城市通勤、跨城出游都够用。电池是宁王（宁德时代）的货，加上埃安自家的弹匣电池2.0技术，不仅重量更轻，还能有效防止电池热失控，同时有车端和云端24小时盯着电池状态，安全这块儿算是吃了个定心丸。
智能驾驶：有“老司机”带路，从容不迫
最后说“超级智能”。这车全身装了27个传感器，包括同级别里最强的192线激光雷达，还有独一无二的3颗4D毫米波雷达。重点来了，它用的是文远知行L4级Robotaxi（就是那种无人驾驶出租车）的同源大模型。说白了，就是能把无人出租车的部分能力下放到家用车上。像什么城中村七拐八绕、窄路掉头、借道绕行，甚至从车位直接开到另一个车位、自己过闸机、停进各种刁钻的车位，它都能应付。基本就是让你从出发到目的地，全程不用太费神。
总结一下
总的来说，Ray7这车传递的态度很简单——别磨叽，喜欢就上，趁年轻去热爱、去折腾。它不说教，也不给你贴标签，就是踏踏实实陪着你，活出自己的色彩。埃安说未来十年要靠Ray系列打头阵，用技术和那份对车的热爱，给年轻人带来更多好玩的出行方式。从这台Ray7来看，至少诚意是到位了。
