8月19日，东莞松山湖。埃安没有按照传统车企的路子办一场冗长的技术发布会，而是用一场相对克制的亮相，把Ray7推到了台前。这是埃安换上新LOGO之后的第一款车，也是全新Ray车系的首款车型。定位中大型纯电轿车，目标人群很清晰——都市悦己青年。但真正让这台车值得被认真对待的，是它背后站着的一串名字：华为、宁德时代、文远知行。埃安用一台车，把三家各自领域的头部玩家凑到了一起。
这场亮相最值得关注的，其实是埃安和华为的签约。发布会上，广汽集团昊铂埃安BU总裁张雄、华为智能电动产品线副总裁陈伟等人共同出席签约仪式。双方宣布将继续深化技术合作。这不是简单的“供应商上车”，而是从产品定义阶段就开始的技术共创。华为智能电动产品线副总裁陈伟在签约现场表示，双方将共同推动新能源智能出行的技术落地。
外观方面，Ray7采用家族式“量子星环”前脸设计，贯穿式灯带搭配可发光全新AION车标，点亮后辨识度很高。整车呈现低趴宽体姿态，车身尺寸4960×1900×1455mm，轴距2920mm。全车经过14处空气动力学优化，风阻系数降至0.22Cd。“闪电黄”采用5C3B豪华喷涂工艺，色彩更饱满；“仲夏紫”则采用超细粒径铝粉工艺，在光线下呈现细腻金属质感。
底盘是Ray7最值得被单独拎出来说的部分。它全球首搭HUAWEI DriveONE芯片级驱制融合架构，将驱动与制动系统在芯片层面深度协同。配合HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动系统，100km/h刹停距离仅33米。官方称即便在四轮制动失效的极端情况下，系统仍能通过冗余设计实现安全刹停。华为iTRACK智能扭矩控制系统针对雨雪湿滑路面进行主动扭矩分配，改善打滑现象。底盘调校方面，埃安引入了阿尔法·罗密欧的底盘调校经验。悬挂系统采用铝混前双叉臂+后五连杆结构，配备FSD自适应阻尼减振器与前后稳定杆，兼顾日常舒适性与运动操控。
三电系统是Ray7的另一张牌。搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱，配合埃安全新热管理系统和28合一热管理模块。CLTC百公里电耗仅为9.7度，度电行驶12公里，CLTC纯电续航达到700km。电池方面选用宁德时代电芯，融合埃安弹匣电池2.0技术，配合24小时车端与云端双重安全监控。
智能驾驶部分，Ray7配备了27颗车规级全视角传感器，包括192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达。软件层面采用与文远知行L4级Robotaxi同源的大模型算法，支持城中村窄路、单车道掉头、借道绕行等复杂场景的自主应对，同时也覆盖车位到车位、自动过闸机、各类异形车位泊入等高频使用场景。
这台车的定位思路很清楚：把华为的底盘控制、宁德时代的电池、文远知行的智驾算法——三家各自领域最顶尖的技术——全部装进一台车里，然后用一个年轻人“买得起”的价格区间，去回应那个被问了很多次的问题：年轻人到底想要什么样的纯电车？Ray7没有简单追求某一个参数的极致，而是从底盘、三电、智能到设计，打造一套完整的体验闭环。它不定义用户，只陪伴年轻人活出自己的样子。
随着Ray7的亮相，埃安从“国民好车”到“年轻人热爱的车”的品牌转身，终于落到了产品层面。对于正在考虑一台中大型纯电轿车的年轻用户来说，Ray7提供了一个新的选项。接下来就看它正式上市后的定价，能不能让“想买”变成“买得起”。
