保时捷Panamera E-Hybrid作为保时捷旗下的一台新能源插电混合大型车，相比传统燃油版的Panamera，这台车在价格上更加昂贵，动力上则采用了插电混合动力系统。但就这样一样超豪华属性的大型车，在销量上却寥寥无几，一方面是它的价格的确昂贵，即便是对于一些高收入人群来说，这个价格也不是一下就能接受的，目前27款保时捷Panamera E-Hybrid的价格区间为196.8万元-199.8万元；其二便是保时捷存在着一定的品牌溢价，在国内的新能源汽车市场中，这台保时捷Panamera E-Hybrid如果抛开品牌，似乎其并没有什么拿得出手的优势了。在这种种“debuff”的影响下，保时捷Panamera E-Hybrid的销量表现其实平平无奇。
首先我们先来看看保时捷Panamera E-Hybrid的座舱表现，在新能源汽车市场中，智能座舱是能体现出一台汽车产品力的地方。而在这方面，保时捷Panamera E-Hybrid贯彻了保时捷的一贯作风，那就是“选装”。作为一台售价高达百万的超豪华车型，其副驾驶娱乐屏幕，需要大家额外去选装，虽然尺寸仅有10.9英寸，而中控屏幕的尺寸也为10.9英寸，这对于保时捷或许不错，但在新能源市场中，这个尺寸就有些拉胯了，甚至它的数字仪表尺寸都达到了12.6英寸。
不过，超豪华车型还是超豪华，其车内的用料十分的扎实，像方向盘变采用了碳纤维材质，保持了车辆的精致化同时，还让车辆的座舱更有战斗韵味，而且该车还是电子怀挡设计，在行驶过程中，换挡操作还是比较方便的，且在其它功能配置上，保时捷Panamera E-Hybrid还配备了电吸门和电动尾门，以及感应式尾门等等，在开车、下车、装载物品的时候，还是相当便捷的。
发动机方面，保时捷Panamera E-Hybrid则配备了4.0T的V8引擎，这一点在行业内可不多见，而这台发动机可以为车辆带来519匹的最大输出马力，770N·m的最大输出扭矩，而在电机方面，它则采用了一台后置单电机，它拥有140kW的最大输出功率，450N·m的最大输出扭矩。可见，在性能输出上，保时捷Panamera E-Hybrid的表现可不算差，而且从其动力系统，我们也不难看出，该车主要是以发动机为准，电机为辅的。
不过，虽然该车的性能输出比较强悍，但是在续航能力的表现上，其就一般般了，在WLTC工况下，它的纯电续航仅为76km，这意味着即便是在日常的城市通勤中，也需要以混合模式行车，纯电用车的机会比较少，同时在油耗方面，该车的馈电油耗为10.3L/100km（WLTC工况），结合该车添加95号汽油的补能方式来看，即便它在动力方面相当出众，且采用的是插混动力系统，但用车成本上显然是比较高昂的。当然了，作为一台百万级的超豪华车，这个用车成本对于有能力购买这台车的用户而言，并不算什么。
结言
综上所述，虽说这台保时捷Panamera E-Hybrid在动力方面采用了插电混合动力系统，但从起动力系统不难看出，其主要还是以发动机为主，性能上虽然出众，但油耗说实在的并没有低多少，说白了就是加了个电机和电池，且续航里程表现也不足。不过，在智能互联功能上，保时捷Panamera E-Hybrid的表现也不算差，除了显示屏幕尺寸表现一般，功能配置上，倒是能满足我们的日常用车需求。因此，这台保时捷Panamera E-Hybrid在在自身的产品力表现上并不算差，但是其品牌溢价依旧很高，与国产新能源汽车相比，它优势并不明显。
