现在的汽车市场在逐渐的年轻化，可以从市场中看到这类产品的走向，无论是合资品牌还是国产品牌，都在走年轻化的路线，现在的消费主力确实是年轻消费者，为了更好的迎合市场，现在的国产车企尤为灵敏，领克作为一个主打年轻、时尚、运动的品牌而言，也是走在了前列，本期介绍的是一款我们熟悉的运动轿跑车型——领克10，这款车型确实是比较熟悉，领克品牌的序列中多次出现它的身影，从车辆的设计到定位，再到最后的价格，都是一个不错的选择，我个人也非常喜欢这台车型，主要是它的动力和外观以及配置，确实能够吸引到我的关注，而这台车型结合以上优势来看，也确实是一个不错的选择。接下来我们就对这款车型进行进一步的剖析与了解，看看它具备哪些硬核实力！
俗话说，人靠衣装马靠鞍，放在车上也是一样的，一款优秀的外观设计，决定了这款车型覅否具备优势的属性，而放到领克10这里，也是一样的，这台车型外观设计确实足够前卫，主要还是它在设计层面，确实优于其他选手，首先是造型方面，整体姿态很低趴，车头封闭式前脸线条干净利落，灯组点亮之后辨识度很高，不花哨但挺有质感，它属于那种简洁美的设计，没有过于花哨的感觉，而是实打实的简洁之美，这就是当下很多车友们所喜欢的外观设计。
还有其他细节方面，首先是侧面部分，是标准的轿跑溜背线条，配合隐藏式门把手，运动感到位。车尾有个电动尾翼，速度起来之后会自动打开，虽然平时市区开不太用得上，但偶尔跑个高速或者山路，看着确实提气；细节方面还有诸多特点，如它无框的车门设计，对于这样属性的车型来说，这样的配置也是见怪不怪了，而且配合它大尺寸的轮毂设计来说，也是一个比较合适的设计，二者结合起来确实大气而且充满了运动气息。整体来说，领克10的外观设计属于“低调但不平庸”的类型，不会过于激进让人觉得浮夸，也不会太平淡让人觉得无趣，大部分年轻人和家庭用户应该都能接受。
而对于这样一台二十多万的车型来说，智能辅助驾驶系统也是必不可少的功能配置，而领克10这台车型也配备的是全新的辅助驾驶系统，城市跟车、车道居中、主动刹车这些功能都配了。实际体验下来介入比较柔和，不会突然来一脚急刹或者强行修正方向，体感上不会吓到人。高速上开启自适应巡航，车道保持也比较稳，长途驾驶确实能减轻疲劳。对于日常出行来说，确实可以帮助到我们的日常出行。
而在动力层面，这台车型也确实是一个比较合格的运动轿跑，不光体现在它的动力方面，还有就是体验感方面，确实运动，也实打实的坐实了它运动轿跑的称号；首先是领克10用的是全域900V高压平台，比主流的800V平台在硬件架构上确实高一个台阶。续航方面有两个版本：701公里和816公里（CLTC标准）。实际开的话，市区综合路况打个八五折左右，春秋天比较接近标称值，冬天开空调会再缩一些，这是所有电车的共同特性，不是某一家的毛病。
充电速度是这台车比较能打的地方。在超充桩上，实测从10%充到70%大概只需要四分钟多一点，充到80%也就五分多钟。什么概念呢？去服务区上个厕所、买杯咖啡的工夫，电就补得差不多了。这个充电效率确实跟燃油车加油的体验差距在缩小。
而对于一台号称运动轿跑的车型来说，底盘的扎实感以及操控感也是必不可少的，这款车型先说结构，前双叉臂全铝合金悬架、一体式压铸全铝后副车架、CCD连续可变阻尼电控减振器——这些硬件不管买哪个版本都是一样的。这个做法在同价位里确实不多见，很多品牌都是高配才给好底盘，低配只能凑合。
还有一点是需要说的，之前这款车型可是实打实的去真实测试过，领克10拿过亚洲山脊赛道圈速第一、天门山99弯爬山赛圈速第一，但这些成绩对普通用户来说可能有点远。实际开起来的感觉是：底盘整体感很强，不散、不松。过减速带和坑洼路面的时候，悬架能把震动过滤得比较干净，车身不会有那种多余的弹跳。连续过弯的时候侧倾控制得不错，车身姿态稳定，不会让人觉得“要翻了”的那种不安感。
完了就是内饰，内饰也充满了运动属性，以这台车型为例，内饰以战斗黄的设计为特点，搭配翻毛皮的设计，确实在视觉层面可以看出它的战斗气息，而且在细节方面，无论是在用料还是设计再到装配工艺方面，领克也一直走线前列，虽然说不上奢华，但是设计方面也确实足够用。对于年轻人而言，这样的设计完全符合他们的需求与体验感。
还有就是智能化配置，现在都讲究的是智能化座舱设计，而这台车型也同样也配备有这样的配置，它车机用的是Flyme Auto 2.0系统，配15.4英寸中控屏。实际体验下来操作挺流畅的，滑动、切换应用不卡顿，菜单逻辑也清晰，不需要花时间去适应。语音控制支持连续指令，试了一下“把空调调到24度、导航到某某地方、播放音乐”这样的组合指令，系统能依次执行，不用一句一句唤醒，简单使用，操作起来方便快捷！
最后就是空间，空间方面也是车友们所需要的，虽然它是运动轿跑，但是不可避免的要作为日常代步车型来使用，所以空间对于这样的车型来说，也很重要，领克10的车身尺寸属于中大型轿车级别，轴距达到了3005毫米，说太多数据没用，就拿我来举例，我身高178厘米，把前排调到自己舒服的驾驶坐姿之后，坐到后排腿部还有不少余量，头顶因为是溜背造型，稍微有点压缩，但正常坐姿不顶头。后排地板是纯平的，中间坐人的话脚部不受影响，满载五个人的时候舒适度比那些中间隆起一大块的车型好不少。
座椅我觉得也值得说一说，座椅用的是Nappa真皮，填充物软硬适中，不是那种硬邦邦的竞技座椅，也不至于软塌塌没有支撑。坐垫长度对大腿的承托比较到位，靠背的贴合度也不错。四座都有通风、加热、按摩。很多同价位的车只有前排有通风，后排乘客夏天只能干扛着。领克10把后排也给了通风，家里有老人小孩的话，这个细节确实挺贴心。夏天38度的天气，车在户外晒一天，上车前远程打开空调和座椅通风，几分钟之后坐进去就不会烫得难受了。
最后是安全，先看配置方面，在主动安全方面，这台车型配备有前方碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离提醒、盲区监测这些都是标配。辅助驾驶系统在危险发生前能提前预警，对于新手司机或者长途驾驶来说，多一层提醒就多一份安心。
其次就是硬件配置，比如它的被动安全层面，车身采用十宫格侧防结构，比同级常见的九宫格多了一格溃缩吸能路径，侧面碰撞的时候能量分散更充分。虽然平时看不到这些，但万一遇到极端情况，这些看不见的结构才是真能保命的。
最后我们总结一下！对于领克10来说，首先从我的角度来说，我对这台车型的评级是很高的，主要是它的各项功能配置以及设计，再到各类细节方面确实可以满足我的需求，而且这样年轻化的车型对于我来说，也是比较合适的。还有就是它的综合表现，续航、设计、配置、智能都可以满足我的需求。如果车友们也确实对这台领克10感兴趣，不妨去线下感受体验！
