在2026年成都车展的开幕前夕，奇瑞iCAR品牌的展车陆续到达展馆；其中的iCAR V25实车现身了，该车将会吸引一批潜在的iCAR品牌用户的关注，只要产品定位合理，其成为畅销车的概率就会相当高。
先看实车图片：
iCAR V25的车身尺寸为4636*1920*1855毫米，轴距为2820毫米，定义为中型SUV；但客观上还是紧凑级SUV的车身长度，轴距倒是足够长，但也只适合五座布局。可是这款车的接近角达到30度，离去角有28度，纵向通过角也有17度，在SUV车型里，该车通过性能是达到高水平的。
外观设计依然复古气息浓厚，车头有些北京吉普的味道，也有一些老解放卡车的感觉；但是灯组的细节设计又有强烈的科技感，所以这款车的确实非常有吸引力。就像是在售款的iCAR V23一样，只不过V23的尺寸较小，同时只有纯电动选项。
而之所以给予iCAR V25更高的预期，原因并不是其空间更大。
核心因素是其采用了增程动力方案，其搭载了1.5T涡轮增压发动机作为增程器，长途自驾游再没有续航焦虑了；预计也会有双电机四驱的选项，并且四驱版本应当会是主力版本。
其申报资料显示搭载的动力蓄电池组容量为33.679kWh，WLTC工况的纯电续航里程为145公里和150公里，可满足日常通勤的用车需求；日常用车的用车成本实际与纯电动版基本相同，甚至更低。其亏电油耗为6.9、7.15L/100km，在中型插混类SUV里还是比较省油的，所以长途自驾的成本也不会高，那么在出行高峰期不用排队充电，加满油后可以去往更远的或更远离铺装道路的iCAR V25，其显然能够吸引新一批的汽车爱好者成为iCAR品牌的用户。
增程车是现阶段新能源汽车不可缺失的选项，至少对于中端车和主流车可以这样评价。
车辆的内饰设计暂时没有确认，但可以通过车外拍摄图片大致感受一下；该车应当有大尺寸的液晶仪表盘和大屏幕的车机，中控台分为上下两段，整体相当规整，仪表盘预计是嵌入中间的贯通式装饰板的，至少也会做到视觉上的融合，会提升视觉上的精致感。浅色内饰不仅有一些精致感，同时也有一些豪华感，也有复古的气息。中控台和车门没有采用环抱式设计，这是硬派车型的常用设计方案，作为“方盒子SUV”的iCAR V25也适合用相同的方案。
综合其外观、内饰设计，以及增程驱动平台、纯电续航里程与油耗数据，可给予该车初步的好评。
