在首款Mythos系列车型PureSpeed之后，梅赛德斯-AMG正在准备这个顶级限量产品序列的第二款作品。新车以CLE为基础打造，但它显然不是普通意义上的高性能CLE：固定式大型尾翼、宽体轮拱、碳纤维车顶以及四出排气已经出现在测试车上，更重要的是，一台输出约650~660马力的全新Flatplane 4.0升V8双涡轮增压发动机有望让八缸动力重新回到CLE车系。与此同时，这款车的产量可能比限量250辆的PureSpeed还要少，而价格则有可能进入百万欧元级别。
梅赛德斯-AMG目前正在纽博格林赛道测试Mythos独家系列的一款全新特别版车型。在敞篷车型之后，如今将推出一款以CLE为基础打造的PureSpeed轿跑版。
这款车最近刚刚在北极圈附近完成了大规模寒冷环境测试，目前又在纽博格林进行测试，并被我们的谍照摄影师捕捉到。车辆的研发工作已经进入相当深入的阶段，目前首批技术关键信息以及最初出现的一些问题也已经为人所知。
不过，我们首先还是回到这辆原型车本身。尽管车辆依然覆盖着伪装，但从此前拍摄到的谍照中，已经可以推断出这款车的定位。可以看到，它配备了一个大型固定式后扰流板、加宽的轮拱、大尺寸进气口以及四出排气系统。与普通CLE车型相比，它的整体线条明显更具攻击性。车身比例以及细节设计明显借鉴了人们熟悉的AMG顶级车型，并表明这款车的开发方向将重点放在驾驶动态性能和高性能表现上。
在这辆最新出现的测试车上，前大灯和尾灯现在采用了更加严密的伪装，因为它们展示出了CLE中期改款车型带有星徽图案的灯组造型。这也是我们第一次能够看到它的碳纤维车顶。
过去几个月中，这款车还曾遭遇过一次发动机损坏。据内部人士透露，因此车辆的发动机冷却系统也进行了改进，这一点从最新图片中同样可以看出来。CLE 63 Mythos的发动机舱盖上出现了一个巨大的进气口。甚至连车辆的牌照都被拆了下来，以便发动机能够借助新的空气导流设计获得最大程度的冷却效果。
此外，观察Mythos系列的首款车型，同样可以获得有关这款新车技术方向的线索。梅赛德斯-AMG PureSpeed以SL 63为基础打造，并且几乎原封不动地沿用了后者的4.0升双涡轮增压V8发动机。这台八缸发动机能够输出585马力，最大扭矩达到800牛·米。动力通过9速自动变速箱以及4Matic+四轮驱动系统传递。通过这样的方式，梅赛德斯-AMG有意识地选择了自家产品阵容中已经得到验证的高性能技术。
如果将这种做法套用到这款基于CLE打造的新轿跑车型上，那么类似的技术路线看起来也很有可能。AMG在这里同样可能会使用现有的动力技术，而不是专门开发一套完全独立的动力总成。
根据内部消息，全新的Flatplane 4.0升双涡轮增压V8发动机预计将拥有650~660马力的输出。这样一来，8缸发动机将重新回归CLE车系，而且它并不是以插电式混合动力的形式出现，而是一套采用传统思路打造的高性能动力系统，其中内燃机仍然扮演着核心角色。
据悉，Mythos系列被定位为一个专门用于推出极为限量的小批量车型的平台。敞篷版PureSpeed的产量被限制在250辆，并且明确面向收藏家群体。对于第二款车型，同样可以预计其产量将受到严格限制。梅赛德斯-AMG明确将这款轿跑车型定位为一款独家的收藏级汽车。
截至目前，制造商尚未公布有关产量、价格以及上市时间的信息。不过，从经销商渠道传出的消息显示，这款车的产量可能会明显低于第一款Mythos车型，甚至可能只有区区几十辆。目前其价格同样尚未确定。对于敞篷版PureSpeed，官方也从未正式公布价格；不过私下流传的价格为100万欧元。以此为背景，这款轿跑车型的售价很可能同样处于类似水平，甚至可能更高。
