2026年蒙特雷汽车周最火的话题，莫过于风冷保时捷复刻作品的集体刷屏。从顶级定制厂牌到跨界联名款，各式911 Restomod扎堆登场，而保时捷原厂带来的孤品定制车，更直接上演“官方镇场”。
在行业普遍讨论油电转型的大背景下，这场围绕911展开的燃油狂欢，成为本届圆石滩最具看点的性能大戏，其余超跑、性能车则同台亮相锦上添花。
保时捷 Flachbau RS
保时捷Sonderwunsch特别愿望部门联合Manthey联手打造的全球唯一孤品。以991.2 GT2 RS魏斯阿赫版为基底，复刻80年代Flachbau“斜鼻子”造型，致敬勒芒传奇赛车935“白鲸Moby Dick”。
全套重新开发碳纤维斜鼻车身与赛车空力套件，动力沿用GT2 RS原厂总成，属于收藏级合法定制跑车。
Singer × Louis Vuitton联名双车
Singer建厂17年来首次对外品牌联名，两台基于964底盘重构的私人孤品风冷911，蒙特雷私人展完成揭幕，并不对外售卖。
Classic硬顶：番红花黄拼钴蓝车漆；4.0L考斯沃斯风冷自吸六缸，420马力，6MT手动。仪表盘嵌入可拆卸LV Tambour机械腕表，拆下后可单独作为座钟使用，整车配备LV定制皮革内饰与专属旅行箱包。
Classic Turbo敞篷：米白金属车漆，Turbo宽体敞篷车身；3.8L双涡轮水平六缸，510马力，6MT手动。游艇风实木座舱，同样全套搭载LV定制套件。
Gunther Werks GXR‑Evo
限量15台，基于993底盘打造的赛道向风冷911 Restomod。
4.0L自吸水平对置六缸，455马力，红线9000rpm，搭配6MT手动变速箱，干重仅1083kg，舍弃转向助力，完全抛弃舒适取向，也是本届蒙特雷关注度最高的风冷复刻作品。
RUF Ehra
RUF本届全球新作，以964为基底重构的Turbo宽体作品。3.6T水平对置六缸输出650马力，全轮驱动，保留RUF标志性的机械调校哲学，复古宽体造型，纯粹德系改装大厂力作。
别以为本届蒙特雷只有911撑场面，其余性能跑车同样看点十足。
既有把轻量化玩到极致的限量超跑、传统大厂压箱底的大排量收官之作，也有死守手动挡的纯机械性能车，甚至连能合法上路的拉力越野狠货都来凑热闹。
兰博基尼Revuelto SV
Revuelto车系的最强SV版本，6.5L自吸V12发动机搭配三电机混动，综合输出1065马力，峰值扭矩1425N·m，0‑100km/h 仅2.4秒，极速345km/h。
整车空气动力学经过强化，支持Ad Personam深度定制，定位旗舰赛道取向混动超跑。
迈凯伦 McL 6GT
这是迈凯伦自迈凯伦F1之后，时隔34年再度回归纯机械6MT三踏板手动变速箱。灵感来源于布鲁斯・迈凯伦未完成的M6GT原型车，全碳纤维单体壳、燃油V8动力、液压助力转向、纯后驱布局。
目前尚处于概念阶段，官方暂未公布马力数据，主打纯粹的模拟驾驶体验，计划2028年实现量产，归属独立于现有产品线的高端序列，机舱带有布鲁斯・迈凯伦签名与几维鸟专属徽标。
科尼赛克CCGT1
全球限量70台，发布数小时便全部售罄，是一台真正可以开上街道的赛道机器。
基于CC850平台开发，将当年未能参赛的CCGT GT1赛车，改造为可合法上路的公路版本。碳纤维单体壳车身，250km/h时速下可产生800kg下压力，配备主动液压悬架，巨型赛道尾翼把空气动力学性能拉满。
阿斯顿·马丁Valen
由阿斯顿·马丁Q+SVO部门操刀打造，全球限量150台，2027年第二季度交付。
5.2T双涡轮V12输出838马力、1000N·m扭矩，前置后驱布局，也是阿斯顿·马丁史上最强前置后驱车型。全车大量使用碳纤维，是大排量V12时代的收官之作，战斗感气场十足。
布加迪Destrier
全球仅此一台的孤品Hypercar，布加迪Programme Solitaire高级定制项目的第三台作品。8月上旬线上首发，蒙特雷The Quail完成实车公开首秀。
以Bolide赛道底盘改造为合法公路车型，8.0L四涡轮W16发动机输出1600马力，整车高度仅1001mm，是布加迪史上姿态最低的车型，没有公开售价。
世爵Spyker C8 Preliator XXV
破产重组之后品牌回归力作，于蒙特雷The Quail全球首发。4.0L双涡轮V8输出800马力，限量25台，坚持不做电动化，极速350km/h。
延续世爵标志性航空风格内饰，保留金属切削齿轮式换挡机构，荷兰手工超跑正式归来。
Gordon Murray S1
全球仅5台，发布即全部售罄。搭载考斯沃斯4.3L自吸V12发动机，最大690马力，红线转速可达12100rpm，匹配6MT手动变速箱，整车整备质量控制在1000kg以内。
作为向经典迈凯伦F1致敬的作品，这台中置后驱机械超跑，纯粹追求最原始直接的驾驶反馈。
Czinger 21C Spyder
限量发售，海外售价约275万美元。车身大量采用3D打印碳纤维部件，采用战斗机式串列双人座舱。
2.88T混动V8综合输出1250马力，发动机红线11000rpm，极速322km/h。去掉车顶之后，整车机械氛围感进一步放大。
Eccentrica V12 Roadster
基于初代Diablo重构的Restomod敞篷版本，全球限量19台。
5.7L自吸V12发动机，经过重新强化调校输出550马力，匹配6速手动变速箱，车架补强、全套碳纤维车身，大量沿用前兰博基尼老工程师团队，90年代V12敞篷猛兽重生。
Brabus Bodo Cabriolet
Brabus以阿斯顿·马丁Vanquish为基础打造的敞篷纪念车型，致敬品牌创始人。
5.2T V12发动机被升级至1000马力，后驱布局，0‑100km/h只需3秒，极速360km/h。全车外观重新设计，营造陆地游艇的氛围感，海外售价约170万美元。
路虎Defender Dakar
于The Quail完成全球首发，达喀尔组别冠军D7X‑R拉力赛车的合法公路衍生版本。基于Defender OCTA升级，沿用赛车D7X车身架构、传动总成；4.4T双涡轮V8解除赛事进气限流，输出635马力、750N·m扭矩。
配备倍适登长行程赛事减震、加宽轮距、35英寸全地形胎+20英寸锻造轮毂，新增沙丘、碎石以及Flight飞行模式；铆接宽体、碳纤维机盖、车顶竞技射灯，内饰提供2+2竞技座椅，支持选装四点式安全带，限量发售，2027年初开启全球预订。
且看且珍惜
说实在的，这届圆石滩最有意思的看点，就是复刻911和原厂定制同场“掰手腕”。一边是各家改装厂用现代技术把老风冷911玩出花，情怀直接拉满；一边是保时捷亲自下场，用一台孤品定制车诠释了什么叫“官方出手，才是终极情怀”。
复刻有复刻的味道，原厂有原厂的底蕴，谈不上谁碾压谁，但放在一起看格外有味道。如今电动化的浪潮越来越猛，还能看到这么多品牌在燃油性能上死磕，既是速度情怀的极致绽放，也更像内燃机时代的一次集体回望。热闹看完，反而多了几分珍惜。
