8 月 17 日，吉利汽车交出了2026年中期答卷。数字很亮眼：总销量突破142万辆，总收入1736亿元，核心归母净利润96.8亿元。三个关键指标全部创下同期历史新高，而且利润增速远超收入增速，这说明吉利不只是 “卖得多”，更是“卖得值”。
在行业价格战仍在持续、新能源渗透率不断冲高的大背景下，一家体量已经超过百万级的车企，还能交出这样的增长曲线，背后的逻辑值得拆开来看。
先看最核心的盈利数据。上半年吉利总收入1736亿元，同比增长15%，已经连续六年保持正增长。但更值得关注的是核心归母净利润96.8亿元，同比大增46%，几乎是营收增速的三倍。核心归母净利率也提升到了5.6%，同比上涨27%。
这组数据背后有一个很关键的指标：单车核心归母净利润。上半年吉利每卖一辆车，核心归母净利润达到6806元，同比提升45%。换句话说，吉利的车不仅卖得更多，单台车的赚钱能力也在大幅增强。毛利率同步攀升至17.9%，盈利韧性在行业内卷的环境下显得尤为突出。
费用端的控制同样可圈可点。行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入比下降0.3个百分点至5.2%。这里需要特别说明的是，研发投入比下降并不意味着研发缩水上半年吉利研发投入实际同比增长8%，达到90.6亿元。投入比下降，本质上是营收增长跑赢了研发增长，研发效率在提升。
资金储备方面，截至6月末吉利手握695.6亿元现金，处于历史高位。充沛的现金流也直接转化为了股东回报：上半年累计回购18.85亿港元，7月30日实施每股派息0.5港元，同比提升51.5%，派息总额53.9亿港元，连续五年核心利润派息率超过30%。
资本市场的反应也很直接。2026年开年至今，吉利是A股和H股中唯一股价正增长的中国乘用车整车股，上半年获得46家机构增持或建仓，花旗、摩根士丹利、摩根大通等投行纷纷给出 “增持”“ 买入”“推荐”评级。
四大品牌各走各的路 但都在往上走“一个吉利”战略推进到现在，四大品牌的定位已经非常清晰，而且各自找到了增长节奏。
极氪负责冲高。上半年销量超17.8万辆，占总销量12.5%，但营收占比达到31.7%，收入比较去年同期提升13.8个百分点。平均客单价在35万元左右，已经超越BBA等传统豪华品牌。下半年极氪9X光辉将上市，与009光辉组成四座超豪华双旗舰，同时9X还将陆续登陆海外市场，拉开吉利高端化出海的序幕。
领克负责“向宽”。上半年销量超14.4万辆，坚持产品向宽、运动向宽、体验向宽的布局，不断强化“潮流、运动、个性”的标签。下半年领克07GT、全新领克Z20等新品将陆续推出，继续开拓高端细分市场。
吉利银河负责新能源基本盘。上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三，海外市场涨势尤其快，产品结构和利润结构优化明显。下半年银河TT将重塑C级AI纯电运动轿车市场，银河战舰700开拓全新越野品类，同时银河E5、银河M9、星耀6、星舰7等车型全面焕新。
吉利中国星负责燃油车阵地。上半年销量超58万辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。下半年燃油车HEV化战略全面落地，目前已覆盖星瑞、星越L、帝豪，年内还将扩展到博越L等车型。i-HEV车型年底将冲刺月销3万辆以上，助力中国星冲击年销百万目标，2027年出海后增长势能将进一步释放。
海外才是最大的惊喜 半年超了去年全年如果说国内市场是基本盘，那海外市场就是吉利今年最大的增量来源。
上半年吉利海外销量超47.4万辆，这个数字已经超过了2025年全年的出口总量，同比大增158%，增速在主流车企中排名第一。6月和7月海外销量连续突破10万辆，排名升至中国车企出海销量第三。
出于对海外增长的信心，吉利直接把2026年海外销量目标从64万辆上调到了92万辆，并且要冲刺年销100万辆。这个调整幅度不小，也从侧面说明吉利对海外业务的判断发生了实质性变化。
支撑这种爆发的是“产业共生型”的轻资产出海模式。吉利与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等海外伙伴展开合作，快速提升本地化规模，同时增强抗风险能力。产能层面，上半年投入运营的海外制造工厂达12座，海外产能超65万辆，年底将超过84万辆。研发层面，瑞典和德国研发团队合并为统一实体，缩短新车上市的时间差。渠道层面，已覆盖114个海外核心市场、渗透17个新兴市场，海外线下渠道突破2000家。
按照规划，2026年吉利将在全球打造1个30万级市场（东盟）、3个20万级市场（欧洲/东欧/拉美非）、1个10万级市场（中东亚），从“产品出海”向“体系出海”跃迁。
全域AI不是口号 是全链路的底层重构吉利给自己的定位是“全域AI智能汽车引领者”，这个定位和行业普遍的“产品智能化”有本质区别。
目前吉利是全球唯一拥有智能汽车、芯片、具身智能机器人、AI大模型、卫星等天地一体化科技生态的车企。它把AI融入了设计、研发、制造、售后的全链路，而不是只停留在车机和智驾层面。
技术框架上，吉利以WAM世界行为模型为核心，“超级Eva+千里浩瀚G-ASD”为两大支柱，向全域AI的N类能力延展，搭建“1+2+N”多智能体协同框架。在大算力、大模型、大数据方面的积累，构建起了涵盖芯片、大模型、物理AI的全栈能力。
新能源底层技术也在同步迭代。吉利通过浩思动力、吉曜通行、星驱科技三家企业，构建了从底层材料到系统集成的全链路闭环。i-HEV智擎混动、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池、吉利银河雷霆16合1智能电驱等标杆技术已经搭载量产车型。
下半年，进阶版WAM世界行为模型、千里浩瀚G-ASD全新升级、AI越野架构、全地形AI数字底盘等技术将陆续发布。此外吉利还设立了“2030 实验室”，聚焦声学、光学、全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能、数据科学、大模型和智能体等前沿领域，储备面向2030年的颠覆性技术。
写在最后
回过头看吉利这张半年报，1736亿营收、96.8亿核心归母净利润、142万辆销量，数字本身已经足够有说服力。但更重要的是数字背后的结构变化：利润增速跑赢营收、单车利润大幅提升、四大品牌各司其职、海外业务爆发式增长、AI技术从概念走向全链路落地。
在行业淘汰赛加速的当下，吉利用这份成绩单证明了一件事，高质量增长不是一句口号，而是体系能力、技术储备和战略定力共同作用的结果。下半年随着极氪9X光辉、银河TT、领克07GT等新品上市，以及海外市场持续放量，吉利全年的表现值得期待。
