聊起当下的家庭旗舰SUV，很多人第一反应还是“冰箱彩电大沙发”。过去几年，行业把家里的舒适配置一件件搬上车，完成了第一代家庭旗舰的物质普及。但当硬件堆叠逐渐触顶，用户的需求也在悄悄变：比起“车上有什么”，大家更在意“车能主动为我做什么”。
8月18日，东风与华为乾崑全栈合作的首款车型奕境X9正式开启预售，预售价为29.98万元至37.98万元，同步公布的预售政策也颇具诚意：首任非营运车主可享整车及三电终身质保；2000元意向金可抵扣5000元购车款；完成锁单还能享受优先排产交付权益等。
从已经公布的预售价和权益可以看出，定位为“第二代家庭旗舰”的奕境X9，没有停留在“移动的家”的物理舒适层面，而是增加了全家人的专属司机和全家人的贴心助理这两个“新身份”。当家庭旗舰的竞争从硬件堆叠转向体验升维，这款新车交出的答卷，成色到底如何？
智能不该只围着驾驶员转
很多车型的智能配置，本质是“高配专属的炫技项”，低配没有、新手不会用、老人孩子用不上，最终成了驾驶员一个人的玩具。但在家庭用车场景里，智能的核心价值从来不是参数好看，而是真的能替人分担压力、照顾到每一个乘员。
奕境X9全系标配华为乾崑智驾ADS 5，这套辅助驾驶系统的感知硬件规格放在同级别里属于第一梯队。全系搭载896线双光路图像级激光雷达，采用广角+长焦的双光路设计，在120km/h的时速下能识别120米外14厘米高的低矮障碍物，配合全车32个高性能传感器组成融合感知体系，雨雾、夜间等复杂环境下也能保持稳定感知能力。
底层的WEWA 2.0智能架构引入了多智能体博弈机制，训练效率相比上代提升10倍，碰撞风险可降低50%；配套的CAS 5.0全维防碰撞系统覆盖全时域、全时速、全方向等六个维度，前向AEB最高刹停速度可达130km/h，甚至能主动识别后方追尾风险辅助调整车速。
更实用的是RCA漫游巡航辅助功能，不用设置导航目的地，就能在城区、园区里自主通行、识别红绿灯、完成变道超车，日常买菜、接娃这种短途零散出行，不用每次都输目的地也能用上辅助驾驶，大大降低了使用门槛。
再加上HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎的动力、制动、转向、悬架、车身、热管理六域协同控制，精准执行每一项驾驶指令，辅助驾驶的行驶质感更平稳，老人孩子坐着也不容易晕。
座舱方面，奕境X9首发搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，核心变化是交互逻辑从“办事窗口”变成了“真人对话”。以往的车载语音，不同功能要分开唤醒、逐个指令，就像去政务大厅跑不同窗口。而这套全新一代小艺智能体用原生多智能体架构，聊天的同时就能同步完成导航、控车、点外卖这些操作，不用反复唤醒，连续对话也能精准识别。
与之配套的“哈蒙蒙”AI陪伴机器人，能吸附在屏幕上用动作表情回应指令，对带娃家庭来说，相当于多了个能互动的车载玩伴。行业首发的AMS舱内融合感知系统也很有针对性，800万像素RGB摄像头加红外摄像头，配合高精度传感器，哪怕车内无光也能识别乘员状态，儿童遗留、危险动作、座椅防夹这些家庭高频痛点场景都能主动提醒和防护，把座舱的关怀从“响应指令”推进到了“主动预判”。
舒适要做到三排一视同仁
家庭旗舰的“舒适”，从来不是前排两个位置的豪华，而是坐满六个人的时候，没人觉得自己在“将就”。很多六座SUV嘴上说全家出行，实际第三排永远是“应急位”，空间窄、坐姿直、配置少，老人孩子坐久了遭罪。
奕境X9的车身长度达到5301mm、宽度2015mm，轴距3120mm，车内纵向空间有3294mm，这个体量给三排布局留足了发挥空间。它的第三排座椅宽度做到了1101mm，在同级别里属于第一梯队水平，靠背最大放倒角度43°，配合1500cm²的大角窗，第三排乘客不会有局促压抑的感觉，长途乘坐也能找到放松的姿势。
座椅配置上也没有区别对待，全车座椅用NAPPA真皮包覆，顶棚全系标配天鹅绒面料，前两排的双零重力座椅支持气袋、机械、激励器三种按摩方式，14点分区按摩覆盖肩背腰各个部位；第三排靠背还加了防穿刺钢板，尾部碰撞时能提供额外防护。
此外，整车还有同级少见的43处储物空间，双通道冷暖冰箱前后排乘客都能轻松取用，隐藏式伞槽、磁吸挂钩这些小细节，都是日常家用能实实在在用到的巧思。除此之外，电动迎宾踏板方便老人孩子上下车，晕车舒缓模式通过动力调校和悬架协同控制，减少起步抬头、制动点头的晃动感，降低晕动概率。
并且，移动K歌房、超级影音房这些娱乐配置，配合HUAWEISOUND音响系统，还能让全家出行的路上不会感到无聊。说白了，家庭用车的舒适感，从来不是靠一两个顶配配置撑起来的，而是藏在每一排、每一个乘员的体验细节里。
安全与品牌双重托底更安心
对于家庭用户来说，买车的第一优先级永远是安全。毕竟车上坐的是一家老小，安全这件事，没有“够用”，只有“过硬”。
在被动安全层面，奕境X9的车身采用92%的高强钢和铝合金占比，B柱关键部位用了2400MPa超高强度钢，比行业主流的2000MPa水准高出20%；A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，翻滚时塌陷量能减少约40%，四门都标配2300MPa超高强防撞梁，第三排靠背也加了防穿刺钢板。电池底部做了“聚脲涂层+钢板+聚脲涂层”的三层防弹装甲结构，配合多重冗余的营救体系，碰撞后主电源失效也能解锁车门，还能自动触发SOS求救。
主动安全层面，除了前面已经提过的CAS5.0系统外，还要特别再补充一组公开数据：截至2026年8月16日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已经突破140亿公里，官方数据显示，开启辅助驾驶的车辆安全行驶里程能达到普通中国司机平均水平的5.27倍，哪怕是人驾模式，有主动安全功能加持，安全表现也能达到平均水平的3.25倍。虽然说数据未必能代表所有场景，但大规模的真实路况验证，至少能说明这套系统的成熟度和可靠性。
在品牌层面，奕境是东风与华为乾崑全栈合作的品牌，一边是东风57年的造车底蕴、成熟的制造和品控体系，一边是华为乾崑全栈的智能汽车解决方案，双方都把最新的技术和资源投到了这款车上，属于双向奔赴的深度合作模式。
百亿级的研发投入、千人级的联合研发团队，从战略、研发到品控、市场全链路协同，对用户来说，意味着车辆后续的OTA迭代、售后保障都有更稳定的支撑，不用太担心新品牌的“保质期”问题。
由此可见，第一代家庭旗舰解决的是“有没有”的问题，把舒适配置拉满，让大家知道家用SUV也能很享受。而第二代要解决的，是“够不够好”的问题，从被动的硬件堆砌，走向主动的服务和关怀。
奕境X9打出的“第二代家庭旗舰”，本质是把华为乾崑的全栈智能能力，落地到了家庭出行的具体场景里。从目前的产品力来看，奕境X9已经为家庭旗舰市场提供了一个不一样的解题思路。
