受新能源车型冲击，奔驰C级上半年国内销量大幅减少，全球市场也出现11%下滑，好在31.16万的数据，依然领先宝马3系的20.97万，守住豪华中型轿车的销冠。
奔驰、宝马近期低迷有原因：代号G50的宝马全新一代3系即将发布，会和i3一样采用新世代的设计语言，让不少车迷持币待购；而奔驰W206的C级则是2021年首发，让新势力品牌恨不得换代两次的5年间隙，C级价格在同级市场相对坚挺，但产品力优势确实随着时间被抹平。
刚发布的中期改款新C级，也许能扭转萎缩的局势，它将继续担当奔驰未来3-4年在全球范围的销售主力。
虽是时隔5年的改款，但奔驰没有像W204中期改款一样，内外设计全面回炉。新C级从外观轮廓、灯组模具、车身线条，到内饰布局、屏幕尺寸、座椅样式，都沿用现款，只是通过细节调整，优化视觉效果。
新C级外形最醒目的变化来自前脸，奔驰没有使用纯电同款的矩阵盾形格栅，但和S级相似的点阵中网也具备LED发光轮廓，法规允许的话，星辉也可以同步点亮。
虽然新C级前大灯没有像纯电版“开眼角”，但通过中网增加黑色边框，让灯组和格栅融为一体。新车还使用奔驰给纯电C级设计的保险杠造型，两侧加大的气坝看起来更显运动。
灯光也是新C级升级的重点，奔驰除了前后灯腔加入三叉星结构，也可以为前大灯选装新Micro LED光源，同时新C级首搭侧裙投影灯，搭配后视镜投影形成立体的迎宾光毯。
车内部分，除了带物理按键的新方向盘，奔驰主要对新C级进行智能化升级。新车搭载第四代MBUX和MB.OS系统，虚拟助手融合海外多款AI大模型，国内则可能选择豆包合作。新C级的氛围灯也增加空调、开门自动调光和主动盲区预警的功能，材质上，奔驰也选择更多的桦木和混纺材料。海外新C级在27个感知硬件支持下，有L2级辅助驾驶能力，而国内通过与Momenta的合作，将率先实现端到端辅助驾驶。
新C级标配第二代轻混，辅助电机输出17kW/205N.m动力，有效缓解涡轮迟滞和低转响应。奔驰主推新款M254 EVO的2.0T发动机，130kW/270N.m、160kW/320N.m和190kW、400N.m三种输出规格，比现款有小幅提升，同时提前满足欧7排放标准。
插混版的新C级更升级到290kW、650N.m综合输出，19.53kWh电池新增55kW快充能力，不过奔驰取消了柴油插混版本，仅保留轻混柴油车型。
自1982年诞生以来，奔驰C级全球销量超1200万台，当之无愧是豪华中型轿车标杆。虽然它在国内将面对小米SU7等新势力车型的挑战，但放眼全球车市，新C级在消费者心中的地位还很难替代。
文｜Louis
图｜网络
