由中国团队主导车机等电气化设计的途观L Pro，让咱们看到了大众对本土化用户的用心；而在不久前，全新途昂Pro也在海外市场上市，它让海外用户看到了中国团队主导设计带来的前卫变化，让旗舰级燃油车也有了符合时下流行趋势的“电感”。而现在，到了让咱们中国用户重新羡慕海外燃油车的时候了，而我说的这台车就是大众途观R。
长久以来，咱们中国用户所见到的大众R都只有高尔夫R这么一款，其在进入到Mk7.5之后，也彻底告别了中国市场。而在其余产品中，我们只能通过R-Line运动外观套件来感受大众赛事部门的魅力。而在近日，悬挂着R标识的Tiguan以无伪状态出现在了海外媒体的实拍谍照镜头之中，它的R标识出现在了贯穿灯组的灯罩之内，扁平化的VW机械品牌标识，也让它保持着SUV应有的那种视觉硬度，而不是通过发光标识完全偏向于年轻状态。
具体来看车头，除了三段式打造的灯组外，车辆的R-Line运动外观套件实际上与国产的途观L Pro是一致的，只不过， 现在的测试原型车全部都使用了黑色涂装，包括导流槽内的扰流板、下方连接左右的装饰带也都以黑色涂装呈现，看上去会显得更冷峻些。但还是那个问题，开放式的X中网格栅固然有冲击力，但它的远近光大灯看上去还是略显传统些，缺少矩阵式LED大灯选项也有些遗憾。当然，这其实是大众用来保持辨识度的做法，也是能体现途观整体更注重性价比的一面，而作为高性能的R版本，显然也没有增加额外的非操控配置的必要。
车身侧面，除了底盘边缘厚重且宽大的运动侧裙外，途观R其实没有太多属于自己的独有特征，R标识则出现在了外后视镜下方，后者也跟国内的R-Line版本一致。当然，这一代车型的前后分段腰线还是值得肯定的，浅尝辄止的锐利线条让车辆看上去足够干练，再加上R版本在车窗线、行李架等区域的黑色涂装，高性能车应有的气质依旧能够通过这种简洁套件表达出来。
从车尾角度看，贯穿式尾灯虽说比较常见，但大众的这个版本其实还是有较高辨识度的，无论是贯穿的光带，还是点阵形式排列的示廓灯、刹车灯等等，其都有相对独立的分区结构，无论是在照明的实际功能性与提醒效果上，还是在造型的辨识度上，它都做到了有效平衡。至于说其他设计，除了同样将一些装饰件涂装为了黑色外，其采用炮筒造型的双边共四出排气管会明确车辆的R版本身份。虽说保险杠样式与R-Line版本没什么差别，但这毕竟是一台大众R，而不是什么M系、AMG，这种低调高性能，其实才更符合品牌调性。
动力方面，途观R将与高尔夫R共享EA888 2.0T涡轮增压发动机，并在传动上匹配7速DSG湿式双离合变速箱，尽管其并没有获得第五代，而是沿用了EA888 evo4，也就是第四代发动机，但245kW(333Ps)的最大功率搭配4MOTION四驱系统，仍旧能够保障车辆在地形与工况变化下，保持充沛的动力输出。此外，按照海外媒体的说法，途观R也会在底盘中适配后桥差速器，以应对更复杂的操控挑战。
写在最后
根据官方此前的计划，大众途观R将会在明年推出，并有望在下半年与消费者正式见面。尽管目前大众的进口渠道正处于收紧的阶段、国内市场将会主攻电气化产品，但考虑到大众依旧在试图通过细分产品阵容的方式来吸引国内消费者的关注，我想途观作为一款爆款产品，或许还真有可能利用途观R这样的进口高性能版本，来为品牌增加曝光量。
