从搭载800V高压平台的精灵#1到玩上了跨界的精灵#3，从纯电续航超600km的精灵#5到车身长度达到4.9米以上的精灵#6……原本是奔驰打算用微型车，来跟MINI抢代步市场的Smart，如今已经成了吉利与奔驰合作打造精品车的新能源品牌。很多人都觉得，曾经“10万以内买奔驰代步”的希望越来越渺茫了。哪成想，随着精灵#2完成申报并确认将在巴黎车展首发，这希望又回来了。
早在1个月前，Smart就放出了全新精灵#2的官方谍照，它被官方定义为fortwo在新能源时代的继任车型。其实都不用官方多说一句，仅仅看到看到谍照的第一眼，它的身份就已经能被判断出来。而再从现在的申报实车来看，车辆几乎没有改变过去的形态与风格，这种所谓的“筋肉”设计依旧能够凸显这台微型车的个性。
只不过，比起过去的版本，车辆着重打造了大灯、保险杠等功能区域。前者在内部布局了增加科技味道的三段式光环，并完成了全LED光源的布局；而后者不光在两端布局了导流、在中央集成了无边框格栅，向下还选择了流畅自然的弧线过度，可能这防护效果是有待商榷，但精致程度确实没什么好挑剔的。
从车尾来看，精灵#2使用了熏黑的圆形大灯，其在内角位置带有一定角度，它侵入到了尾门之内，也在边缘带有立体抬升，在造型上还算有趣。同时，车辆的撞色涂装中，还在车顶位置带有装饰分界，质感也不错。倒是在后保险杠上，能看到了带杠灯的护板结构，对离去角与防刮底都是有利的。
从细节来看，除了撞色涂装版本，车辆也会有同色涂装的车顶可选。而且从选装装饰件来看，精灵#2还会提供有古铜色的套件，它会在前后保险杠、唇边以及侧裙位置提供运动套件，加上多种可选的合金轮毂造型，新车还是可以展现出一些小个性，把过去“精致代步奔驰”的质感给延续下来。
尺寸方面，比起13年前的那款Eletric Drive，新车的长宽高分别达到了2751(2764)/1669/1555mm，虽然比旧款矮了一些，可长宽却有了+69/+100mm的显著增长，搭配1875mm的轴距，我看它的单排布局也能保持宽度，并留下较为实用的后备厢。更何况，Smart自研的ECA纯电紧凑架构在底盘与电驱部分也有较高的集成度，实用性无论是较过去的燃油版，还是纯电版，预计都会有明显优化。
可惜的是，目前精灵#2还没有任何关于内饰的官方信息披露，但考虑到吉利在开发过程中扮演的重要角色，还有车辆本身的定位，这台微型代步车在智能娱乐方面也会提供一些关键硬件。当然，精灵#2是否会使用一体式座椅来优化空间，在覆盖与填充方面又能做到什么程度，这些都会决定着它的竞争力。
三电方面，精灵#2会像过去一样采用后置后驱布局，目前已经在国内申报了一款60kW电动机，可实现140km/h最高车速，以满足用户在跨城市、跨区域通行上的用车需求。按照海外媒体的说法，新车还会搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，其容量为35kWh，WLTP纯电续航接近300km，而CLTC工况下有望达到400km左右，加上20分钟以内的10-80%快充，这对于一台纯电微型车而言，已经算是封顶的标准了。
写在最后
作为Smart品牌与梅赛德斯-奔驰设计团队联合开发的产品，精灵#2身上的确有着足够浓重的Smart烙印。新车目前最大的突破就在于不再受到“城市代步”的限制，兑现了更长续航里程，能够让代步车也达成多场景用车需求，尽管它的空间功能与用途上依旧受限，但考虑到它是作为一台全球车型进行开发的，也在全球多区域进行着大量耐久性、专项碰撞预计路试测试，说不定“10万以内买奔驰代步”又会成为不少人的小目标了。
