如今的汽车市场中，SUV新品层出不穷，市场愈发需要富有辨识度的个性车型。iCAR超级V23S便是其中的代表，它以前瞻科幻设计打破传统SUV的固有印象，将改装生态、智能配置以及越野性能做到满配，为年轻消费者提供了一种全新的出行选择。
外观：硬派复古风
评测车外观延续硬派“方盒子”风格，改装后的复古蜂窝中网使车头更具个性，配合经典的圆形LED大灯，再次强化了与众不同的气质。加装的车顶平台不仅看起来野性十足，还丰富了户外使用场景。
车身侧面方正紧凑，改装的外扩式轮眉增强了视觉张力，铝合金踏板和改装的侧梯则将硬朗风格贯彻到底。车尾造型较为厚重，科技运动后包围有效拉伸了视觉宽度，“乐高式”高位刹车灯与嵌套式小书包增添了一丝萌趣。后备厢为侧开设计，与其硬派造型十分贴合，较大的开口也令取放物品更加方便。此外，其配备265/45 R21规格的朝阳RADIAL RP76+轮胎，在耐用性、操控性和静音舒适方面均有不错表现。
内饰：个性且实用
评测车的座舱设计与外观保持高度一致，依旧强调个性化表达。黑色内饰搭配多处金属镀铬装饰，营造出较强的机械科技氛围。车内大面积采用软性材质覆盖，座椅则使用超纤面料包裹，触感细腻，提升了档次感。方向盘专属S字标以及红色安全带的加入，进一步强化了车辆的运动属性。全车共设置48个实体按键，不仅样式精致，还提升了操作便利性。此外，热泵空调的加入能够降低能耗，并提升温度调节效率。
评测车的显示系统由8.88英寸全液晶仪表盘与15.4英寸中控屏组成，内置全新车机OS系统，配合高通骁龙8155芯片，实际操作响应十分迅速。与此同时，评测车搭载DeepSeek与思必驰中枢大模型，支持语音连续识别、可见即可说等功能，实测语音交互自然顺畅，智能化表现在线。此外，评测车还支持多种手机互联方式，对不同品牌的手机用户十分友好。
舒适配置方面，评测车前排座椅支持加热、通风，驾驶位还配备电动座椅记忆功能，配合宽大的座椅造型以及柔软的填充，能够提供很好的乘坐舒适性。此外，前排侧窗多层隔音玻璃的应用，对提升座舱静谧性起到了积极作用，进一步营造出轻松舒适的车内氛围。
性能：炸裂的“方盒子”
评测车搭载前后双电机，电动机总功率335kW，总扭矩490N·m。匹配80.16kWh宁德时代新一代磷酸铁锂动力电池，CLTC纯电续航里程为501km。
实际驾驶中，其动态响应十分积极，轻踩加速踏板即可获取充足动力，城市穿梭轻松自如。在轻量化车身与优秀性能调校的双重加持下，全力加速时可带来令人窒息的推背感，零百加速时间仅4.5s。值得一提的是，在特有的一键BOOST狂暴模式下，其还能额外解锁10%的动力并持续10s，可谓乐趣十足。
此外，评测车搭载猎鹰500辅助驾驶系统，配备地平线J3辅助驾驶芯片，支持高速路段辅助驾驶、遥控泊车等功能，使用时向下快速拨动两次换挡杆即可开启，此时会有图标、文字和声音进行提示。实测其红绿灯起步需人工干预，刹停不够舒适，最近档位与前车间距远，容易被其他社会车辆加塞。
评测车底盘经由国际知名的浦罗迪夫团队大师级调校，采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合。城市通勤时，悬架可有效过滤细碎颠簸，保证驾乘舒适；越野、高速路段时，悬架强化支撑，抑制侧倾与弹跳，提升操控稳定性。同时，其还支持六种驾驶模式，可一键智能切换，再加上600mm的最大涉水深度，足以从容应对各种复杂路况。
空间：小身材大空间
评测车定位紧凑型SUV，车长4220mm，轴距为2735mm。虽然车身尺寸较为克制，但车内依旧拥有较为充裕的乘坐空间，满足多数乘客的日常出行需求不成问题。同时，在纯电平台的加持下，其后排地板采用纯平设计，即便满载三位乘客，也能够提供相对宽裕的脚部空间。
储物空间方面，中控台采用分层设计，最下层可在开放储物格与杯架间灵活拆卸变换，上层提供了1个手机槽，但可惜不支持无线充电功能。此外，其并未在副驾驶前方设有手套箱，而是在前排座椅下方提供了抽拉式隐藏储物盒，空间利用更高效，私密性也更出色。
后备厢常规状态下容积为234L，后排座椅比例放倒后容积可扩展至1366L，空间拓展能力较为出色。此外，后备厢内部还配备网兜、下沉空间，“小书包”可从车门内侧打开，进一步提升了日常使用便利性。
安全：全面守护
评测车为驾乘人员提供了全面的安全防护，配备多项主、被动安全配置，进一步提升了日常出行保障。同时，其采用笼式车身设计，前防撞梁长度达1.5m，高强钢占比70%，热成型钢占比超过18%。此外，电池系统通过NESTA六维电安全严苛认证，进一步提升了车辆整体安全表现。
总结：
iCAR超级V23S并不是一款试图满足所有人的SUV，而是一款为热爱个性与探索的用户打造的潮玩座驾。它用独特设计吸引目光，用性能表现提升驾驶乐趣，再通过丰富的改装生态拓展更多可能。在新能源车型日趋同质化的今天，这种坚持自我表达的产品理念，无疑为市场带来了更多新鲜感。
