小鹏MONA L05无伪装实车图流出，这款定位偏向大众化的全新车型，也把小鹏的产品布局再次摆在台面上。过去小鹏给大众的印象，更多集中在中高端车型，从G6到G9，主打的是高阶智驾、大电池长续航，瞄准的是十五万以上的消费群体，而MONA L05的出现，明显是品牌向下延伸，想要切入竞争最激烈的入门家用电动车赛道。
从无伪装谍照能够看到整车完整的外观设计，没有过多花哨的装饰，整体线条偏向简约务实，车身尺寸偏向紧凑级别，是一台面向日常城市通勤的家用小车。外观没有走激进运动的路线，更多考虑普通用户的审美，不管是年轻上班族，还是家庭第二台车，接受度都会更高。对于这个价位的车型来说，好看只是加分项，空间利用率、日常好开好停才是核心诉求，紧凑车身意味着城市穿梭、小区停车会更加轻松。
很多人会好奇，小鹏把XNGP这套看家智驾系统会不会下放到这台新车上，这也是这台车最大的悬念。如今十几万甚至十万级电车遍地开花，但绝大多数入门车型只给到基础辅助驾驶，完整的全场景智驾依旧是中高配车型的专属。如果MONA L05能够把小鹏成熟的智驾能力下放，那会直接重塑入门电车的产品格局；可如果为了控制成本砍掉高阶智驾，只保留基础ACC，那它只能和市面上普通代步电车站在同一起跑线，很难做出差异化优势。
成本和定价是绕不开的现实矛盾。想要下放XNGP，就要承担激光雷达或者高阶感知硬件的成本；想要把售价压到更低，就要在硬件上做取舍。现在入门纯电市场厮杀已经白热化，竞品不断压低起步门槛，想要站稳脚跟，定价不能脱离大众的心理预期。同时还要平衡和自家其他车型的内部关系，不能和G6等现有车型形成严重的价格重叠，造成自家产品互相分流客户。
目标用户的需求也很清晰，选择这个级别车型的消费者，并不追求极致加速、超大续航，更看重够用的续航、靠谱的车机、好开省心，一部分用户是刚工作的年轻人，一部分是家里用来代步的第二台车。他们对价格很敏感，但也期待能体验到大厂的智能能力，不再只满足于一台简单的“能跑的电车”。
当然目前只有无伪装实车外观，内饰、电池参数、续航、完整配置全部还是未知数。潜在购车者会分成两种心态，一部分希望它把智驾下放，做十万级智驾卷王；另一部分只想要一台靠谱代步电车，更看重把价格打下来。对于小鹏而言，MONA L05不只是多推出一款新车，更承担着拉宽用户基数的任务。它到底是单纯走量的代步工具，还是打破入门市场格局的智驾普及者，最终还是要看上市之后的配置排布以及实际定价。
