在燃油汽车时代，豪华品牌旗下车型的价格一直居高不下，那时候花费四五十万选择一辆豪华C级车或中型SUV确实是一件很有面子的事情，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等豪华轿车，以及奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC等豪华SUV是很多中产阶层的不二之选。
可如今到了新能源汽车时代，购车风向已经悄然发生了转变，更多的中产阶层把目光瞄准了理想L9、问界M9和极氪9X等车型，价格还是差不多的价格，可车型的级别更高了，原先是中型SUV，现在是大型SUV，原先奔驰E级的落地价差不多是50万，现在50万直接可以选择新能源品牌的旗舰车型。
大家都去买新能源汽车了，燃油汽车的市场份额不断被压缩。为了把车卖出去，即便是豪华品牌，也顾不上“面子”了，降价10万+只是基本操作，一些进口车型，甚至都能降价20万+，只能说生存意识很强。
比如奥迪Q5L现阶段的优惠力度就很大，这种优惠力度不只体现在“降价”上，就连售价都低了很多。我们可以对比一下：
2024款车型售价39.88-48.88万元；
2025款车型售价34.98-48.88万元；
2026款车型售价32.28-39.98万元。
如果把2024款和2026款车型的售价进行横向对比的话，你会发现一个很有意思的事情，2024款标配车型的价格，和2026款顶配车型的价格差不多。
在“官降”的基础上，奥迪Q5L的优惠力度也没有落下，车主提车价为21万元起，但是21万元的这款车所对应的并非32.28万元的标配车型，而是34.98万元的45周年典藏版 40 TFSI 时尚动感型。
奥迪Q5L采用了“两代同堂销售”的策略，32.28万元的标配车型是新款，目前的优惠力度大约是五六万元，而45周年典藏版是老款，普遍售价高、优惠大，从34.98万降至21万，优惠了13.98万元。当然，想要拿到这个优惠力度，可能要付出一定的“代价”，比如不能全款，还要店内上保险，买延保等。
老款车型的实际价格更低，那么，它到底值不值得选择呢？
老款和新款车型最大的区别并非机械素养的提升，也不是外观和内饰方面的差异，而是平台的更换，老款基于MLB Evo平台打造，新款基于PPC平台打造，之所以会更换平台，为的就是提升电气化架构，可以兼容更智能的车机系统和辅助驾驶系统。
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老款
如果你不是很在意车机和辅助驾驶的话，老款车型的实际价格更低，20多万我觉得还是挺不错的。如果你在意车机和辅助驾驶的话，新款需要额外花钱选装激光雷达+华为乾崑智驾，现在选装价格还没有出来，我相信不会低于2万元。
还有一个需要注意的地方，老款的整备质量为1870kg，新款的整备质量为2043kg，相差173kg，为什么新款的车重反而增加了呢？
具体的原因我就不多说了，懂的都懂。
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老款
老款车型的产品实力其实很不错，它全系标配2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱+quattro四驱系统，40 TFSI车型是低功（190马力/320牛·米），45 TFSI车型是高功（245马力/370牛·米）。
如果你特别在意价格，我觉得倒是可以考虑一下老款奥迪Q5L。最后，对于这款车型，您有什么看法？
