上汽大众ID.家族又有了新变化。如果说基于大众MEB纯电平台打造的ID.3、ID.4X、ID.6X属于1.0时代，曾经凭借合资纯电市场中领先的性价比优势，多次月销过万，积累了不错的用户口碑；那么现在最新的ID.ERA序列，则已经进化到了2.0时代，ID.ERA 9X树立德系满级旗舰的标杆形象，开启预售的ID.ERA 5S瞄准11-15万元价格区间，要做德系超混智能家轿模范，此外还有ID.ERA 8X和ID.ERA 5X蓄势待发，产品阵容相当强大。
9X树立旗舰形象，助力5S成为家轿新爆款
上汽大众ID.ERA序列先推出9系旗舰产品，塑造大众在高端新能源市场的全新形象，带动整个品牌新能源阵容的发展，这是和以往ID.3的思路完全不同的。事实证明，大众ID.ERA 9X做到了开门红，上市不到两个月累计交付破万，成为增程式大型SUV销量月榜的冠军，吹响了上汽大众在新能源赛道再度冲刺的号角。
有了旗舰产品的标杆形象引领，上汽大众在更加亲民的新能源家轿市场也能游刃有余。预售价11.59万元起的ID.ERA 5S，是大众品牌全球首款支持城市NOA的插电混动家轿，在同类型合资选手中，独具2000km超长续航以及标配城市NOA的实力。行云智行、云栖智舱、黄金超混、黄金标准等优势，让这款大众品牌最新插混家轿，给用户带来15万级满配智能科技体验，解决了此前合资品牌往往被消费者所诟病的配置偏低问题，同时也保持了德系家轿品控严苛、品质耐久的特色。
ID.ERA“985”阵容空前壮大
在即将到来的成都车展，上汽大众还将亮相ID.ERA 8X以及ID.ERA 5X两款SUV新品，首次集结“985”阵容，覆盖增程、插混、纯电等不同领域。不同于主打大六座的ID.ERA 9X，新车ID.ERA 8X瞄准大五座旗舰SUV市场，黄金增程器搭配行云数字底盘，给驾驶者德系精准操控的感受。9X和8X两款SUV将成为ID.ERA家族旗舰双子星，巩固上汽大众在新能源市场的高端形象。
而ID.ERA 5X，在ID.ERA序列中的定位，可以看作是燃油车阵营中的途观L，属于中坚力量，不过新车基于大众专为中国市场开发的CMP平台打造而来，轴距超过途观L Pro，纯电续航超600公里，搭载全新的CEA电子电气架构，配备激光雷达、行云智行系统、云栖智能座舱，支持全场景城市辅助驾驶，兼顾德系车的操作逻辑习惯与国内用户常用的智能生态功能，有望成为消费者的德系纯电SUV首选。
写在最后
接下来，上汽大众今年年内计划带来ID.ERA 3S，从家族化的命名习惯我们能够知晓，这将是一款定位紧凑型SUV市场的产品，新车将搭载1.5L插混系统，或将把大众ID.ERA SUV产品的价格门槛下探至10万元级别。未来，上汽大众还有望推出ID.ERA 7S、ID.ERA 9X纯电版本等新品，迅速壮大家族阵容，让消费者拥有更多个性化选择。相信智能化实力大大增强的上汽大众，能够在ID.ERA序列的助力下，不仅成为合资新能源的领头羊，也能更有信心与新势力们争抢市场。
