8月15日，2026 岚图用户之夜在成都落地，岚图追光S正式公布售价：四激光后驱Max版限时权益价22.39万元，全系标配四激光雷达与华为乾崑智驾ADS 5。此前该车开启预售仅1小时订单便破万辆，一登场就将高阶智驾配置直接拉入20万级区间，迅速成为新能源市场的焦点。
这台车的看点远不止低价堆配置，它打出了“科技 FUV”的全新定位，没有挤入同质化严重的SUV赛道，而是试图用一套覆盖颜值、驾趣、智能、安全、舒适的完整方案，击中26-38岁主流消费群体的多元用车需求。
从产品层面看，追光S的“新”，首先体现在对传统用车体验的补全。外观上轿跑溜背搭配分体式尾翼，Z字形侧身线条利落流畅，9种车身配色覆盖不同审美偏好，日常通勤有辨识度，短途出游也足够出片，解决了传统SUV造型偏中庸的痛点。
驾控维度的升级同样瞄准真实场景。全域800V高压平台搭配双电机四驱系统，零百加速进入3秒级，高速超车、匝道汇入都有充足底气；前双叉臂+后五连杆全铝底盘，配合80mm可调空气悬架与CDC可变悬架，过减速带时能过滤细碎颠簸，跑山过弯也能提供足够支撑，兼顾了家用舒适与驾驶乐趣。
最核心的突破，还是智能化层面的全场景落地。追光S全系搭载四颗激光雷达，这套配置此前大多出现在30万以上的高端车型上，下放到20万级尚属首次。更重要的是，它不是为了堆参数而堆参数，每一颗雷达都对应着真实的用车痛点。
前向896线双光路激光雷达，能在120米外识别14厘米高的低矮障碍物，夜间高速遇到散落的锥桶、路面破损的井盖，都能提前预判减速；雨雾天气下，对低反射率的暗色物体识别距离大幅提升，补上了传统摄像头方案的感知短板。侧向与后向的补盲雷达，则让老巷窄路会车、机械车位泊车、地下车库倒车更从容，墙角、台阶、悬空充电桩这些容易漏判的障碍物，都能被精准捕捉。
在华为乾崑智驾ADS 5的算法支撑下，感知硬件的优势被进一步放大。新增的城区漫游巡航功能，无需设定导航目的地，就能自动完成红绿灯识别、路口连续通行、自主变道超车，日常通勤顺路买咖啡、接人，不用频繁手动接管。就连环岛、乡间土路、开放式广场这类非标路况，也能正常开启领航辅助，真正把智驾从高速路延伸到了生活的每一段路程。
座舱体验也跳出了“堆屏幕”的传统思路。搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，双15.6英寸双联屏支持三指飞屏，手机上的导航、音乐能无缝流转到车机。乘客开门时，屏幕会自动显示车辆后方路况，从细节上规避“开门杀”风险。智慧语音支持免唤醒连续对话，用户还能自定义座舱场景，让车机从“操作工具”变成了懂习惯的用车管家。
放到整个国内新能源市场来看，追光S的上市有着特殊的信号意义。它最先打破的，是高阶智驾的价格壁垒。在很长一段时间里，多激光雷达+全场景智驾都是高端车型的身份标签，20万级用户只能用到基础的辅助驾驶功能。追光S直接把四激光雷达和华为高阶智驾做成全系标配，相当于把这个价位段的智驾基准线拉高了一个层级。
随之而来的，是细分品类的创新破局。当下20万级新能源市场同质化严重，大多在空间、续航、配置上反复内卷。FUV的思路不是造一个新词，而是把年轻用户对颜值、驾趣、智能、舒适的多重需求整合到一台车里，跳出了“家用 SUV”的固化框架，给行业提供了新的产品思路。
从竞争力维度看，追光S的优势十分清晰。同价位区间里，全系标配四激光雷达+华为高阶智驾的车型几乎空白，这是它最核心的差异化底牌。再加上800V高压平台、空气悬架、零重力座椅、车载冰箱等越级配置，它用20万级的定价，给到了原本属于更高价位段的产品体验。华为生态的加持，也让它在车机交互、智驾成熟度上，拥有不少同价位车型不具备的体验优势。
当然，挑战同样存在。新品类的市场认知需要时间培养，20万级市场本就选手云集，既有深耕多年的老牌车型，也有不断迭代的新势力产品，配置优势能不能持续转化为销量，还要看后续的交付质量与用户口碑。
整体来看，岚图追光S的上市，不只是品牌六周年的一次产品更新，更是20万级新能源市场的一次重要变量。它把高阶智驾从高端市场的专属配置，变成了主流消费群体的普惠选项，也用新品类的尝试，跳出了同质化竞争的内卷怪圈。
对普通消费者而言，花20多万就能拿到全场景四激光智驾的完整体验，无疑多了一个高性价比的选择。对整个行业而言，追光S的入场会倒逼更多品牌加速智驾配置下放，推动全场景智能驾驶更快走进普通家庭。它能不能彻底改写20万级市场的格局还未可知，但可以确定的是，这个价位段的智能化竞争，已经进入了全新的阶段。
