根据乘联会数据，2026年上半年，国内车市5万元以下乘用车累计销量仅为13万辆，同比暴跌55%。曾经靠极致低价横扫市场的“国民代步神车”，在政策缩紧和消费升级的双重影响下，正面临着前所未有的行业“寒冬”。
但如果就此认为代步车这个品类已经彻底没落，那就大错特错了。如果把目光转移到5-8万元这个价位区间就会发现，这个细分市场不仅没有遇冷，反而卧虎藏龙、高手林立。比如今天要介绍的这三款车型，就都在用各自的产品力，重新定义纯电代步车的天花板。
吉利星愿
2026年7月，吉利星愿以32306辆的成绩拿下全国乘用车零售销量冠军，继续蝉联国内车型销冠，也是当月唯一一款月销突破3万辆的车型。更惊人的是，自2024年10月上市以来，星愿在21个月里累计销量已经突破80万辆；2026年上半年累计销量达到249418辆，其中6月单月销量高达50906辆。从2025年5月开始，星愿已经连续16个月蝉联全品类月度销量冠军，在5-8万元的小型车市场，星愿几乎找不到对手。
那么，星愿到底凭什么能卖得这么好？
底盘就是它的“杀手锏”。2026款星愿全系标配后置后驱布局，搭配前麦弗逊、后多连杆独立悬架。在它这个价位，绝大多数竞品还在使用扭力梁非独立悬架，星愿却直接标配多连杆独立悬架，这几乎就是降维打击。配合G-TCS 2.0全天候防滑防甩尾系统和4.95m的灵活转弯半径，它的麋鹿测试成绩达到80.7km/h，还成功通过了130km/h的鱼钩测试，底盘操控表现远超同级，直接向更高级别的运动型轿车看齐。
另外，它全系标配宁德时代电芯，这在同价位车型里也极为少见。它提供310km、410km、480km三种CLTC续航版本，30%-80%快充仅需19分钟，日常通勤和周末近郊出行都完全够用。而且全系采用液冷温控系统，可确保高温环境动力不降速、低温环境续航不缩水。
空间表现也相当出色，星愿基于GEA原生架构打造，车身尺寸为4135×1805×1570mm，轴距2650mm，这个尺寸在A0级车型里已经属于“大块头”。再加上85%的高空间利用率，它不仅后排空间领先同级，还拥有375L的常规后备厢，后排座椅放倒后可扩展至1320L；配合后驱布局，还获得了同级少见的70L前备厢，完全不用为储物能力不足发愁。
智能化方面同样也不落后，2026款星愿搭载银河Flyme Auto 2.0系统，配备7nm车规级龙鹰1号芯片，开机仅需1.4秒，语音响应仅0.8秒，人机交互流畅度领先同级。高配车型还搭载了千里浩瀚H3智驾方案，支持高速NOA、全场景自动泊车，可覆盖300多种停车场景。更难得的是，在这个价位，高配车型还配备了座椅通风加热和方向盘加热功能，把代步车的舒适体验直接提升到了A级车的水平。
所以，吉利星愿的成功不是靠运气，而是凭借后驱独悬的底盘功底、宁德时代电池、同级领先的智能座舱，再加上数十万用户的真实口碑背书，建立起了一道让对手难以逾越的护城河。如果你想要一台“闭眼入”都不会错的小型纯电车，星愿就是最稳妥的选择。
奇瑞QQ3 EV
如果说星愿是稳扎稳打的“常胜将军”，那奇瑞QQ3 EV就是2026年纯电小车市场最大的“黑马”。它2026年3月底上市，4月销量就达到了8494台；5月销量8523台；6月便实现月销过万，达到10524台；到了7月，销量进一步攀升至10780辆。上市不到五个月，就实现连续两个月销量破万，这个成绩堪称惊艳。
“QQ”这个名字，承载了太多80后、90后的青春回忆。但奇瑞并没有只靠情怀卖车，反而直接拿出了T12纯电平台，还把配置卷到了极致。
作为这个纯电平台的全新车型，它不再是当年那个售价3万多的燃油小车，而是一台轴距达到2700mm的A0级纯电车，车身尺寸为4195×1811×1573mm，轴距比吉利星愿还长了50mm，达到了2700mm。后备箱常规容积为375L，放倒后排可扩展至1450L，另外还有70L的前备厢，以及35L的后排座椅下储物空间，装载能力比吉利星愿更强。这些数据说明，它的后排空间和出行体验，已经逼近不少A级轿车。
底盘配置同样很有诚意，奇瑞QQ3 EV采用了后置后驱+后多连杆独立悬架的组合，在这个价位的小型车里，这套底盘配置堪称“稀有配置”。这也让它在经过减速带和坑洼路面时，悬架能很好地吸收震动，不会有廉价小车那种松散晃悠的感受。
续航方面，奇瑞QQ3 EV搭载了29.48kWh和41.28kWh两种容量的犀牛电池，都采用安全性更高的液冷散热，CLTC续航分别为310km和420km，日常通勤完全够用，偶尔跑一趟近郊出行也没问题。同时它30%～80%电量的快充仅需16.5分钟，补能效率处于同级领先水平。
智能化配置的诚意也很足，奇瑞QQ3 EV搭载15.6英寸2.5K中控屏，集成高通骁龙8155芯片，UI流畅度远超同价位的其他车型。还全系支持有线、无线CarPlay，以及HUAWEI HiCar、Carlink三大手机互联，不同品牌的手机用户都可以实现车机与移动设备的互联互通。顶配还可以选装猎鹰500辅助驾驶系统，可实现高速NOA、全场景泊车，配合全系标配的540°全景影像，使用起来安全又便利，配置给得相当足。
既有同级少有的后驱多连杆悬架和超大空间，还有这个价位罕见的高通8155智能座舱和高阶辅助驾驶，在它所处的价位，几乎把产品力做到了极致。对于看重空间和极致性价比的用户来说，奇瑞QQ3 EV几乎没有短板，上市就热销，自然也是情理之中的事。
零跑A05
和吉利星愿、奇瑞QQ3 EV相比，零跑的产品策略更加激进，它直接把激光雷达和旗舰级座舱芯片塞进了零跑A05这台代步小型车里。
2026年7月，零跑汽车交付101267辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付超10万辆的造车新势力品牌，连续三个月位居中国新能源汽车销量前三。前7个月累计交付45.78万辆，全年向100万辆销量目标发起冲击，而零跑A05正是零跑冲击百万销量目标的“最后一块重要拼图”。
2026年8月11日，零跑A05正式上市，定位“智能灵动精品轿车”，售价6.39~9.09万元，它最大的特点就是极致堆料。
在智能座舱方面，零跑A05全系标配高通骁龙8155座舱芯片，高配搭载旗舰级8295芯片，而这颗芯片通常是15万元以上车型才会搭载的配置。配合全系标配的14.6英寸2.5K中控屏，以及融合了通义千问AI大模型的全新Leapmotor OS，可实现多模态交互、方言识别、全场景可见即可说，座舱体验完全不像一台6万级的小车。
智能辅助驾驶更是“堆料十足”，其510激光雷达版搭载高精度激光雷达与高通8650芯片，不仅能实现同级唯一的“车位到车位”全场景辅助驾驶，还有HPA记忆泊车、APA泊车辅助、循迹倒车等43项辅助驾驶功能，全速域全向AEB也可以在120km/h工况下有效刹停。8.59万元就能拥有这套硬件组合，这在10万内的市场里绝无仅有。
续航层面，零跑A05同样领先同级，入门车型就提供405km的续航，高配版本能达到510km，依托快充技术，16分钟即可完成30%-80%的补能，且百公里电耗低至10.6kWh。这意味着，日常一周通勤，根本不需要频繁补能。
空间方面，零跑A05的车身尺寸为4200×1800×1560mm，轴距2605mm，虽然纸面参数不占优势，但依托CTC电池底盘一体化技术，A05实现了88.4%的同级最高空间利用率。后备厢基础容积474L，放倒后排可拓展至1308L；行业首创91L型可冲洗下沉式储物舱。
零跑A05用一句话就能概括：6万级的价格，给到15万级的配置。它或许不是产品力最均衡的选择，但能给追求科技感、智能化、希望“花小钱办大事”的用户带来极致满足，几乎重新定义了10万以内纯电小车的产品力天花板。
车叔总结
5万以下的微型电动车确实遭遇了销量寒冬，但这不意味着代步车这个品类已经失去市场价值。恰恰相反，消费者对这种车的需求正在升级，已经不再满足于短途代步，而是希望在有限的预算内，能获得更大的空间、更长的续航、更智能的体验。这三款车正是这股消费升级趋势下交出的三份优秀答卷。它们都在向市场证明，5～8万级的小型车，已经取代5万以下的微型车，成为中国新能源车市场最活跃、竞争最激烈的细分市场之一。
