提起MPV，不少消费者的印象就是车身笨重、停车费劲、油耗居高不下，多数人默认它只适合商务通勤，并不适配普通家庭日常出行。地下车库窄车位艰难倒车、日常用车燃油开销偏高，也是很多家庭放弃MPV的主要原因。可随着家用混动MPV不断更新换代，传统MPV的短板正在被慢慢补齐。
然而，最近试驾的2026款传祺E8 PHEV，倒是让我对MPV有了点新的认识，下面就好好聊聊，传祺向往E8 PHEV实际表现究竟有没有吹得那么好。
定位为中型MPV的2026款传祺E8 PHEV，官方指导价18.98万到21.98万，共四款配置。它把192线激光雷达和Momenta辅助驾驶方案下放到了20万出头的价位，高配车型还配了SDC电磁减振器，从纸面上看是想认真解决"MPV好开"这件事，所以我觉得2026款传祺E8 PHEV还是挺实惠的。
外观设计方面，通过实车图片就可以看出传祺E8 PHEV的整车拥有不错的视觉美感，前脸没有花里胡哨的装饰，扁平化设计，看着干净利落，新能源味儿很浓。车头一条贯穿式LED灯带点亮之后辨识度不错，而大灯做成分体式，主灯藏在灯带下方。前保险杠位置加入了一块倒梯形进气格栅而且还进行了黑色钢琴烤漆进行装饰，
整车刚好5米长，车身线条平直舒展，不会臃肿笨重。B、C、D柱做了黑色处理，营造悬浮车顶，看着车身更轻盈汽车之家。值得一提的就是，还配备了双侧电动滑门，地台很低，老人小孩抬脚就能上下车，标配18英寸铝合金轮毂，质感很强。另外，尾部方方正正一条贯穿尾灯横跨车尾，点亮之后和前头灯带前后呼应，晚上老远能认出车子。中间带发光的传祺车标，尾部线条简洁，没有乱七八糟的装饰，风格沉稳居家，还配备电动后备箱门，日常带东西很省心。
可以看出传祺E8 PHEV整车摆脱了传统商务MPV那种死板厚重感，采用了简约清爽的家用设计风格，看着时尚且大气，家用一点也不生硬，钣金和喷漆也让传祺E8 PHEV看上去更具有质感。
乘坐空间方面也是MPV车型的“灵魂”，新车的长宽高分别为5000/1900/1778mm，轴距3000mm，这样的尺寸参数在中型MPV市场中具有不错的优势，而且车内有效空间更是做到了5.2平方米，全车软质包覆面积28.8平方米。
我身高178cm，先把前排座椅调到自己舒服的开车姿势，脑袋上方还剩一拳多的空隙，一点不压抑。 坐到第二排座椅，腿部余量特别宽裕，把座椅滑轨直接推到后边，腿舱空间能到890mm，平时跷二郎腿轻轻松松。 再来说第三排，坐好之后膝盖离第二排靠背还有一两指的距离，头顶也不会磕到顶棚，长时间坐车也不会憋屈难受。
这车采用2+2+3的七座布局，整车一共有18种座椅组合，一键就能切换大四座、七座、休闲茶座模式，不需要手动费劲挪动座椅，老人小孩按下按键就能操作。开启大四座模式，第二排座椅滑到后边，腿部空间足足有 1020mm，就算一米八的成年人也能把腿彻底伸开。第二排两张零重力座椅参考太空失重理念打造，通风、加热、按摩全都配齐，一键放倒就能调成168°的平躺姿态。
座椅包裹感很舒服，头枕两边带有支撑，开车转弯的时候脑袋不会来回晃动，长时间坐车腰背也不容易发酸。就连第三排靠背也支持电动调节，坐上去能够调整到舒服的倚靠角度。
另外，高配版本后排自带一块17.3英寸的大屏幕，一家人路上都能追剧听歌，出门游玩路上也不会无聊。车里好多地方都配有充电口，前排、第二排、第三排全都安排上。好几台手机、平板一起充电都够用，跑长途不用抢插口，再也不用担心电子产品没电。车内的氛围灯光线很柔和，晚上开车氛围感很舒服，光线也不会晃眼睛、干扰开车，这些小细节做得很贴心，家用坐着舒服度直接拉满。
后备厢方面，在七座都是用的情况下后备厢拥有345L的常规容积，而第三排座椅采用沉坑设计，可以完全纯平放倒收纳到后备箱的沉箱里，这时候后备箱容积能扩展到1917L。实测能放下15个24寸行李箱，或者同时放进折叠自行车、婴儿车和露营装备。
内饰设计方面，可以看出车内采用了简约且规则的设计风格，经典的“T”字形中控台经过平直线条营造出不错的层次感。用料方面也挺厚道的，钢琴黑饰板、手感偏软的皮革材质和木纹饰板搭配合理，档次感不弱。方向盘尺寸适中，两侧多功能按键有镀铬包边，提升档次。
另外，全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，再加一块15.6英寸的中控大屏，画面细腻清晰，平时刷导航、看视频观感很棒。高配版本还带有一块27英寸的抬头显示，导航、车速直接投射在前挡风玻璃，开车不用低头看中控，开车更省心。
这车直接用上骁龙8295旗舰芯片，算力很强，打开软件、来回切换页面一点都不会卡顿，搭载ADiGO6.0车机系统，还能在线升级系统，市面上主流的手机互联全都适配，苹果CarPlay、华为Hi‑Car、荣耀车联全都支持，不管你是什么牌子的手机，都能轻松连上车子。还支持四音区独立语音识别，前排、第二排、第三排说话车子都能识别到。喊一句“你好小祺”，就能连续多轮对话，直接语音控制空调、车窗、座椅、音乐导航，后排乘客也能自己调节车内设置，不用麻烦司机。
辅助驾驶方面，高配版本直接配上192线激光雷达，搭载Momenta驾驶辅助系统，车子、路人、障碍物和路标都能够识别得很准。跑高速的时候可以自动跟车、稳住车道，开车不容易疲惫，遇上市区堵车，车子能自己启停跟车，不用一直来回踩刹车。还有全自动智能泊车，搭配360°全景影像，就连车底画面都看得清清楚楚。狭窄车位、侧方停车、地下车库都能轻松停进去，MPV大车难停车的难题直接搞定。普通版本自带基础L2驾驶辅助，日常上下班、短途出行完全够用。整套系统上手简单，功能都是照着家用需求设计，日常开着很省心。
动力方面，2026款E8 PHEV搭载了广汽新一代星源插混技术系统。1.5T发动机最大功率125kW、最大马力为170Ps，驱动电机峰值功率200kW，零百加速7.9秒，MPV里面提速算得上轻快，市区超车、高速提速干脆利落。整套混动总成搭配单挡DHT变速箱，结构简洁，换挡平顺，市区低速通勤用电安静省油，高速超车的时候发动机和电机协同输出，提速干脆，兼顾家用省油以及日常加速的动力需求，加92号汽油就行，不用喂细粮，养车门槛很低。
续航方面，传祺E8 PHEV的纯电CLTC续航有281公里，油电加起来综合续航能跑到1537公里。平时上下班、接送小孩日常代步，直接用电跑就够用，一公里花销还不到6分钱，大部分家庭一星期充一回电就够日常通勤，养车花销特别低。出门跑长途的时候油电一起配合，超长续航不用频繁去找加油站和充电桩，跨城自驾游很省心。就算电池亏电了，油耗也不到4个油，动力输出也不会变弱，开着依旧顺滑。
充电速度也很给力，支持110千瓦快充，电量30％冲到80％只用15分钟，在高速服务区歇一会儿就能快速补满电。手机车载软件还能连上三万多处充电站，可以随时查看充电桩有没有空位，提前规划好充电路线，不用瞎跑排队找充电桩。整套动力兼顾省钱和实用性，市区家用成本很低，出门远行也不用担心续航不够，充电加油这些烦心事基本都能省去。
底盘和操控方面，2026款传祺E8 PHEV基于传祺第四代GPMA平台打造。老款吐槽很多的扭力梁后悬直接换掉，升级成前麦弗逊+后多连杆独立悬架。高配还搭载少见的SDC电磁减震，和普通CDC液压减震不一样，依靠磁流变液调节阻尼，同价位MPV很少配备。实际开下来车子过弯侧倾很小，急着变道车身也很稳，不少车主进山长途实测，弯道繁多的山路后排乘客都不会晕车。细碎坑洼、减速带带来的震动能够快速滤除，车身不会来回弹跳，底盘舒适性直接拉满。
这车车长5米，轴距达到3米，车头做得比较短，车内空间十分宽裕，同时车子开着并不笨重，一改大家印象里 MPV反应拖沓的毛病，转弯半径经过专门调校，小区窄路、乡间小道能够一把掉头。狭小车位、地下车库侧方停车也好上手，新手也能轻松开好。日常城里代步灵活得跟家用轿车差不多，再也不用担心大车不好操控、停车费劲。
全文总结：老实讲现在家用MPV市场竞争很激烈，很多车型油耗高、续航焦虑严重、落地价格还贵。传祺向往 E8‑PHEV直接踩中家用车主痛点，亏电省油、超长续航、纯电通勤省钱、空间宽敞、配置齐全，起步十八万多的售价，放在中型插混MPV里面，妥妥的家用真香选手。
家里人多、经常全家出门游玩，想要一台省油省心、没有续航焦虑的7座车，这款车真的可以好好看一看。
