奇瑞又对星途动刀了。
这一次，分管星途的换成了张贵兵——奇瑞执行副总裁、国际业务事业群总经理。原分管星途的李学用则不再直接负责，继续统筹国内业务事业群旗下的奇瑞、风云、QQ等品牌。
表面上看，是高管分工的一次常规调整。但把集团最高端的品牌，交到海外业务一把手手里，奇瑞的心思并不难猜：让星途的高端化，彻底搭上全球化的快车。
张贵兵是谁？为什么是他？
张贵兵，1999年就进入奇瑞的老将，长期主导奇瑞出海业务，是海外市场的核心操盘人。海外渠道建设、本地化运营、海外品牌塑造，都是他的强项。
此次调整后，张贵兵直接向奇瑞常务副总裁张国忠汇报，原有海外业务职务继续保留。这意味着，星途将直接对接集团高层，同时与海外业务深度捆绑。
而李学用则继续统管国内业务事业群，聚焦奇瑞、风云、QQ等走量品牌。分工更清晰：国内走量，海外冲高。
星途的“内忧”：销量下滑，高端定位被掣肘
人事变动的背后，是星途眼下并不乐观的经营现状。
根据奇瑞集团披露的数据，2026年1-7月，星途累计销量4.16万辆，同比下滑39.2%；7月单月销量8376辆，同比微增0.5%。虽然止住了下跌，但整体累计下滑明显，而奇瑞集团大盘却实现了同比上涨。星途，成了集团内部压力最大的板块之一。
作为奇瑞冲击高端的核心载体，星途自诞生起就肩负品牌向上的使命。但国内20万-30万级市场竞争白热化，星途既要兼顾国内销量规模，又要在海外坚守品牌溢价，两套目标互相牵制。
此前归入国内事业群时，星途需要与风云、QQ等走量品牌共享资源，高端产品规划、研发投入容易受到国内销量指标约束，品牌定位很难完全释放。说白了，既要它冲高端，又要它走量，结果两头都不讨好。
海外突围：奇瑞的底牌与星途的机会
这次调整的核心目的，官方说得很明确：加快星途高端品牌全球化进程。
奇瑞出口业务已是集团重要增长引擎，海外占比持续走高。张贵兵手上有成熟的海外销售网络、本地化生产体系，这些都是星途可以借力的现成资源。
依托这些基础，星途可以在欧洲、中东等重点市场发力高端新能源，摆脱国内销量指标的束缚。产品规划、资源配置直接对接集团高层，实现国内、海外两套市场的差异化运营，不再互相妥协。
按照官方计划，星途未来将推出E09、ES、E08、ET、E07等多款车型。国内业务依旧保留，渠道、用户服务、新车节奏不会中断。也就是说，星途并不是放弃国内市场，而是把海外作为新的增长突破口。
有业内人士指出，张贵兵的海外经验，或有利于推动星途实现销量突破。但组织调整只是第一步，后续仍需观察海外车型落地节奏、定价策略，以及国内市场如何平衡销量与高端定位。
觉罗观察
把最高端品牌交给海外操盘手，奇瑞这一步走得果断，也很现实。
国内新能源市场已经卷到极致，星途想要在20万-30万级市场既保销量又保溢价，难度越来越大。与其在国内红海里硬扛，不如借集团出海的优势，去海外市场寻找增量空间。
张贵兵的优势在于渠道和本地化运营，但高端品牌的打法跟走量车型完全不同。海外消费者是否愿意为“中国高端”买单，考验的不仅是渠道能力，更是品牌叙事和产品实力。
奇瑞的全球化布局已经为星途铺好了路，但能不能跑通，还要看后续车型落地和定价策略。国内销量下滑的压力依然存在，海外市场也不是一蹴而就。
这一步棋，方向对了，但棋局才刚刚开始。星途能否借全球化真正打开高端局面，我们拭目以待。
