8月13日，2026红旗粉丝“家”年华暨智能科技体验日在长春举行。自2018年创办以来，红旗粉丝“家”年华至今已步入第九个年头，但今年有点不一样。
外场设置了智能泊车挑战区、灵犀座舱体验区、G919越野试炼场。明星登台，用户回家，新品发布。我看完最大的感受是：红旗的智能化，快得让人意外。
先说“快”在哪
最直观的是上车速度。红旗这次把“现货”两个字写在了脸上。
全新一代天工08，8月1日上市，搭载司南智驾视觉方案加灵犀座舱。红旗HS6 152智享版，7月17日上市，同样这套组合。全新红旗H7，家年华当天开启预售。全新一代天工07，当天首次亮相，下半年上市。红旗G919，下半年上市，搭载激光雷达方案。
不到两个月，五款新车密集落地。新红旗H5、HQ9、即将上市的HS5也全面升级。这个节奏，放在央企里，放在红旗身上，过去想都不敢想。
红旗“快”的底气
以上提及的产品，清一色搭载"司南智驾+灵犀座舱"。一汽红旗官方说，司南智驾和灵犀座舱是行业第一梯队，跟头部新势力一个水平。
确实如此吗？我们不妨看看它的底气在哪。
司南智驾，基于20亿公里真实路况训练，6万小时打磨；百公里接管频次不超过0.5次，上下匝道成功率超过97%；复杂路口左右转成功率超过99%，任意障碍物绕行成功率超过99%；全国100%城市覆盖。
泊车更狠。垂直车位22秒，平行33秒，斜列20秒；车宽只剩0.4米、车长只剩0.8米的极限车位，能自动折耳停进去；AEB最高刹停速度120公里每小时。
灵犀座舱，全球首款车规级5纳米高通骁龙8295P芯片；支持未来5年OTA；行业首发自定义场景模式，连续语音指令无上限响应，模糊指令也能听懂。
以上这些数据，证明了红旗的智能化水平已经站在了第一梯队。
智能驾驶行业有个说法叫"不可能六边形"：安全、效率、体验、安心、进化、成本，这六项目标没法同时满足。你要安全就得堆硬件，堆硬件就得加成本；你要效率就得激进，激进就牺牲安心感。
不过，红旗跟卓驭联合，在全新红旗H7上将以上六项全部落地。
“快”背后的“慢”
红旗产品线CEO华遥峰在接受媒体采访时说："你让我12个月来做出来（一款车），我的流程体系和标准不能做这件事。"
全新红旗H7的研发周期超过36个月，行业平均水平12到18个月。多出来的一年多花在哪了？华遥峰表示：造型正向开发，一遍一遍画图、做样车、评审，几毫米的弧度都要反复试；红旗不能抄袭，抄袭会被骂死，但抄袭能省6到8个月。
这就是红旗的“慢”。流程卡着，标准卡着，仿真不能替代真实验证。
卓驭CEO沈劭劼也说了类似的话：不做速成智驾。开发、测试、验证、准出，该投入的都投入。但这笔账是开发成本，不是单车硬件成本。卓驭的基因是把最后一分算力榨干，同等硬件做到更好性能。
华遥峰还透露了一个细节：8295P芯片，红旗多花了3000块钱。在卷到几千块成本都要命的时候，这3000块花在了用户看不见的地方。为什么？为了让用户买回去一年、两年，想升级的时候还能升。
其实，智能化这件事，红旗的起步不算最早，但一旦想明白、铺开了，速度就起来了。司南智驾从端到端4.0到4.1，性能变化很大。沈劭劼说，4.1对标Momenta R7，年底的4.2会更好，再往后是原生多模态基础模型，对标特斯拉FSD，算力规划已经排到2028年。
老车型也不被抛弃。HS6、天工系列，都会跟着升级渠道一步步升上去。常用常新，不背刺老用户。
混编团队：不是供应商，是战友
在多数人看来，红旗和卓驭是非常明确的主机厂与供应商的合作模式。其实，并不完全是。
双方搞的是"混编团队"——红旗的开发人员、测试人员跟卓驭的人坐在一起，不是做一个项目就散，而是长期存在的编制。
红旗这边把座舱信号全部无条件开放给卓驭，已经超越了主机厂和供应商的关系。沈劭劼说："以前跟若干个主机厂做联合编队，会有无数个分支，永远合不起来。但现在都是大模型迭代，无论谁提的问题，最终汇入同一个模型。联合编队对车的了解一个都没少，但分支乱拉的负面作用消失了。"
这不是甲乙方的关系，是利益绑定的战友。
沈劭劼判断，今年是辅助驾驶的产品力拐点。一年前行业平均几公里接管一次，现在大几十公里、高速上千公里接管一次。消费者信任度上来了。他说，2027年1月1日强标生效，能过就是好，不能过就是不好。红旗应该算是卓驭合作过的客户里，准出标准最严苛的之一。
写在最后
这两年，行业卷参数、卷速度，12到18个月出一款车比比皆是。激光雷达卷线数，算力卷TOPS，电池卷度数。但华遥峰说了一句大实话：插混纯电续航200到300公里最合适，超过300公里就是堆料。激光雷达192线900块，392线1500块，盲目卷线数，反噬算力、增加时延、带来散热问题。
所以，红旗没跟着卷。它卷的是体验，是安全，是长期可升级。
在今年的红旗“家”年华现场，1500多名红旗家人到场。白举纲、袁娅维、郝云登台献唱。现场还设有跨界联名市集，潮流互动区。红旗在用年轻人的方式，讲一个老品牌的新故事。
但真正打动我的，则是外场那些可感知的技术体验。多场景智能泊车、灵犀座舱沉浸式体验、G919越野试炼、车身电池安全展示。红旗把“为用户造好车”这句话，落在了看得见、摸得着的地方。
红旗的智能化，快得不像红旗。但仔细想想，又特别像红旗。慢功夫，出细活，最后跑出快速度。
