全新魏牌V9X上市已经有段时间了，三个月累计销量4378台。作为旗舰SUV，有人说它高开低走，销量不算亮眼，但魏牌本来也没指望V9X走量。如今纯电版也已申报。相比之下，真正让人期待的，是定位更亲民的魏牌V8X，甚至未来的V7X。
长城这次相当自信，第二款新车V8X不搞预售，直接上市接受市场审判。近日，魏牌V8X正式上市，共推出5款配置，售价区间23.98万至31.58万元，权益后售价22.68万至30.28万元。
这个价格相比魏牌V9X入门版的售价，几乎便宜了10万块，力度相当猛。更关键的是，V8X的轴距达到3050mm，与V9X标轴版完全一致。在这个级别里，它要面对的不仅是大五座标杆理想L7，还有问界M7、阿维塔07L等强敌，竞争压力不小。
魏牌V8X外观设计与V9X保持一致，从侧面看去，车身比例竟有几分奔驰GLC的神韵，稳重中带着精致。座舱内，独立式全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏，副驾还配了同尺寸娱乐屏，组成一体式连屏布局，搭载小魏同学座舱智能体，智能交互体验看齐主流新势力。
动力上，新车搭载超级Hi4混动系统，匹配4挡DHT变速箱，发动机提供1.5T和2.0T两种选择，CLTC纯电续航均为402公里。这意味着，无论入门还是高配，纯电通勤半径都相当可观。后续，V8X还将推出纯电车型，进一步丰富选择。
坦白讲，V8X这套打法非常清晰：用V9X立住旗舰形象，再用V8X以22万出头的权益价切入主流大五座市场，可谓是“降维竞争”，确实来势汹汹。
