月13日全新赛图斯正式开启限时预售，不少车友看完一长串官方配置表后看得一头雾水，六款车型价差跨度不小，多花大几千甚至上万升级配置，究竟值不值得，成了大家问得最多的问题。这段时间我跑了好几家门店，结合实车差异、日常家用的真实需求，不吹不黑把每款车的适配人群、配置取舍捋清楚，避开没必要的溢价开销。
这次预售的窗口期不长，只到8月25日，在起亚APP支付66元订金就能解锁整套叠加福利，综合算下来最高能享受到两万七的礼遇。不用纠结里面有没有隐形捆绑，政策细则写得很直白，这笔订金直接抵扣两千车款，有资金压力可以选择0首付搭配三年免息方案；手里有旧车置换，最高能申领五千元补贴；车漆方面珍珠白免费升级，也可以换成一万二品牌积分二选一，购车后五年车机流量全部免费，订还会附赠手柄、麦克风、头枕组成的车载娱乐套装，就算单纯到店试驾，参与抽奖也有机会拿到最高五千元的购车抵用券，所有福利只在预售阶段生效，过后就不再延续。
六款车型价格拉开了清晰梯度，整体区间卡在8.09万到12.09万，一共划分1.5L自吸、1.5T涡轮增压两套动力路线，不少人会疑惑同价位两款车该怎么选，核心还是看自己平时的出行路况。
为了方便大家快速区分每台车的核心差别，我整理了一份完整配置对照表，所有分水岭、专属功能全部汇总，不用反复翻阅繁杂的官方配置手册：
上面表格里能直观看到，整车尺寸、后备箱装载能力、27英寸大屏、8295芯片、全套L2驾驶辅助、7气囊、i-GMP高强度车身这类核心硬件，全系标准完全统一，不存在低配偷工减料的情况，这也是这次预售车型很实在的一点。顺着表格的差异慢慢梳理，选购思路会清晰很多。
先说说1.5L这套动力，115匹马力搭配IVT变速箱，加注92号汽油就能跑，WLTC综合油耗6.54。
8.09万的舒适版作为入门款，不用过分担心三大件、智能硬件缩水，只是省去了不少提升舒适体验的配置，没有全景天窗、电动尾门，座椅全部手动调节，内饰基础塑料包覆居多，更适合预算卡得很紧，只想要一台可靠代步工具，对影音、舒适配置没有太高要求的过渡用车。
加价一万来到9.09万的1.5L豪华，也是门店销售推荐最多的走量版本，可开启全景天窗、感应电动尾门、前排加热、车内全套分层储物拓展件全部配齐。普通家庭，选这台完全够用，没必要再多预算上尊贵版。
再往上10.09万的1.5L尊贵，只是在豪华版基础上增加主驾六向电动调节、方向盘加热，还升级了加厚隔音玻璃和底盘液压衬套，日常短途行驶的静谧感会有小幅提升，只建议北方冬季通勤、经常全家满员出行的朋友考虑，单纯市区代步，多出一万块带来的体感提升其实并不明显。
这里也是大多数人纠结的分水岭，同样十万出头，一边是1.5L尊贵，另一边是1.5T豪华，两款车定价完全一致，但取向截然不同。1.5T搭载起亚第四代CVVD可变气门发动机，最大200匹马力、峰值扭矩253牛米，匹配品牌自研8档自动变速箱，官方标定最高传动效率91.7%，经过三十万公里耐久测试，满载爬坡、高速再加速的底气远非自吸车型可比，动力提升的同时燃油开销不会暴涨。
如果偏爱更有辨识度的外观，就可以看看两款X-Line套件车型，整套黑化包围、专属轮毂、车窗饰条全部配齐，还提供哑光灰、花火橙两款独有色车漆，车内同步换成纯黑运动内饰。11.09万的1.5T尊贵X-Line，在1.5T豪华基础上补齐座椅通风，南方夏天长时间开车，这项配置的实用性会大幅提升，兼顾动力和个性化外观，是折中稳妥的选择。
顶配12.09万的1.5T尊贵奢享X-Line，额外多出BOSE音响、完整车载影音游戏套件，还有遥控智能泊车功能，后备箱全套KiaAddGear拓展配件也全部原厂配齐，更适合经常露营驻车、小区车位狭窄不好停车的人群。
很多购车朋友会下意识担心低配车型在车身、安全硬件上偷工减料，对比过实车可以放心，整车4460×1830×1640mm的尺寸、2690mm轴距，483L基础后备箱，放倒后拓展至1454L的装载空间全系没有区分，后备箱二十个拓展插槽、四组可拆卸挂钩所有版本都标配。智能座舱的硬件标准也全线统一，24G运行内存搭配256G本地存储、双地图、全品牌手机互联、六套自定义出行模式，入门版本不会删减这套核心车机硬件功能，高低配仅区分影音娱乐附加配置。
安全层面更是一视同仁，第三代i-GMP车身平台、59.1%超高强度热冲压钢材、七枚安全气囊、带离手监测的第二代车道居中辅助，还有近二十项主动安全功能，包括后方驻车制动、侧方距离预警、高速领航、远程遥控泊车，哪怕是八万出头的入门款，整套防护体系和顶配保持同一水准。
当然任何车型都有自身短板，这几款赛图斯通用的局限也要提前权衡。全系只有前驱版本，常年居住北方、冬天积雪严重，或是有轻度户外越野需求的朋友可以直接跳过；高速行驶时的风噪、胎噪只能满足家用基础标准，即便顶配升级加厚玻璃，和主打极致静谧的车型依旧存在差距；车内豪华氛围感有限……
同价位别的车型各有长短，一部分日系SUV二手流通更稳定，但入门款会大幅削减大屏、智能驾驶这类配置；不少自主品牌能提供更多内饰软包，还可选混动动力，只是全球多路况长期验证周期更短，不存在绝对的好坏，核心还是贴合自己的用车场景来选。
线下看车时不妨多留意不同版本的座椅材质、专属车漆实车效果，X-Line的哑光、橙红色车漆照片看不出质感，实车反差会比较大。不用盲目追求高配动力或者全套运动套件，结合自己年均行驶里程、通勤路况敲定版本，才能避免预算浪费。
