日前，奇瑞汽车完成针对星途品牌的最新组织架构调整。为提速星途高端品牌全球化进程，集团将星途品牌整体划转至国际业务事业群管理。
本次人事与业务链路调整清晰独立：星途品牌交由长期操盘奇瑞海外业务的执行副总裁张贵兵分管，业务线直接对接常务副总裁张国忠。与此同时，奇瑞国内业务事业群整体架构保持稳定，旗下其余品牌继续由执行副总裁李学用统筹负责。
值得注意的是，本轮调整仅针对星途品牌的事业群归属与高层汇报链路，官方并未披露星途国内渠道、终端营销体系的配套改动，属于一次聚焦品牌全球化定位的精准内部机制调整。
星途架构大调整
星途品牌国内业务归入国内事业群阶段，品牌国内与海外两套市场诉求，需要跨业务线协同推进，两套市场目标容易互相形成牵制。在国内20万级赛道，竞争激烈，车型迭代与配置取舍都必须向销量看齐；而在海外市场，则要求维持高定价、完成本地化改造，并守住高端品牌调性。
两套目标相互冲突，给团队带来了巨大的平衡压力。做国内市场，产品就得偏向大众化取舍高端属性，完成走量需求。坚守海外高端定位，又需要持续投入高成本技术与配置，无法贴合国内平价竞争逻辑。长期双向妥协之下，星途品牌国内没能打出高端辨识度，海外高端势能也始终无法充分释放。
这次划转到国际业务事业群，星途品牌国内和海外业务可以拆开运转。海外这边直接复用奇瑞已经铺好的海外渠道，重点去做品牌溢价，抢占对应的细分市场，不用再被国内销量指标绑住手脚。国内业务则踏踏实实现状经营，稳住老用户和基本盘，不用再扛全球化品牌建设的担子。
而汇报路径的变化，也带来实际的资源变化。之前星途品牌放在国内事业群，研发、营销预算都要跟风云、QQ这类走量车型抢。国内体系优先保障走量产品，星途品牌做高端的投入经常被压缩。现在业务线直达集团高层，资源分配脱离国内产品线的竞争环境。项目预算、产品规划直接上报集团层面，大众化车型的经营节奏不再对星途品牌形成牵制。
但组织上的改动，只解决内部管理问题。星途品牌出海，还要面对海外本土车企，以及其他出海的中国品牌。产品本身硬实力，才会决定星途品牌后续能走多远。
全力冲刺高端出海
市场不少观点，将星途品牌划转奇瑞国际事业群，视作该品牌的零帧起手。但这种认知，忽略了星途品牌深耕海外多年的成熟底盘。
现阶段星途品牌的业务版图，已经覆盖全球三十多个国家和地区，终端售价稳定站稳40万高端区间，构筑起自主品牌少见的海外高端定价体系。在中东核心市场，星途品牌凭借过硬的产品品质，收获了当地消费者的认可，牢牢站稳高端定位。在部分欧洲细分市场，品牌也积累了扎实的用户口碑与稳定的终端销量。
从渠道布局、海外法规适配，到不同地域的车型本地化调校，出海所需的核心配套工作均已落地完善。星途品牌早已搭建起完整、可落地的海外运营体系，具备深耕高端市场的硬性条件。
此次组织架构调整，核心是放大星途品牌已验证的海外市场优势。此前品牌归属国内事业群，海外市场的产品迭代、本地化升级、区域营销布局等工作长期边缘化，大量经过海外市场验证的高端产品优势，受限于资源分配无法充分释放，成熟的出海势能始终被压制。
依托此次架构重构，星途品牌摆脱了过往双线拉扯、资源受限的发展困境，内外业务形成清晰的分工节奏。
业务线调整之后，星途品牌得以解绑国内业务束缚。深耕多年的海外渠道、成熟的本地化运营打法能够高效复用。原有优势市场可以持续深耕细化，进一步提升占有率，全新市场的拓展工作也能依托成熟模板快速落地。
外部环境并不宽松，高端赛道竞争者众多。星途品牌已有海外市场基础，能否转化为更大规模的商业成果，还要看本地化运营能否匹配品牌的高端定位。
百姓评车
奇瑞对星途品牌的本次架构调整，意在破解国内销量诉求与海外高端化目标相互牵制的现实矛盾。业务拆分叠加汇报层级调整，星途品牌得以脱离内部资源竞争的环境，品牌已跑通的海外市场基础，有机会释放更大价值。不过组织层面的优化只能扫除内部障碍，无法直接转化为市场胜势。
海外高端赛道竞争本就激烈，即便星途品牌已经拥有海外渠道基础与高端定价表现，想要从现有市场布局转向实实在在的市场份额，还是要落到产品实力与本地化运营能力上，属于星途的海外大考才正式拉开序幕。
