在电气化浪潮席卷超级跑车市场的今天，阿斯顿·马丁却选择把传统燃油性能推向另一个极端。全新Valen不仅坚持使用毫无电气化辅助的5.2升V12双涡轮增压发动机，更将最大功率提升至850马力，并配上全碳纤维车身、镁合金轮圈和极具视觉冲击力的四出钛合金排气。全球仅限量150辆，这一次，英国人显然不打算向克制妥协。
凭借Valen，阿斯顿·马丁再次推出一款基于其V12前置发动机平台打造的严格限量特别版车型。无论性能还是外观，都令人印象深刻。作为阿斯顿·马丁Q定制部门新作，Valen亮相蒙特雷汽车周，并宣称这是全球性能最强的前置发动机超级跑车。
Valen延续了Valour、Valiant以及DBR22等特别车型的路线。其名称“Valen”源自拉丁语“valens”，意为“强大”与“力量”。因此，这个名字与这款全新超级跑车所追求的定位可谓十分契合。新车车身完全由碳纤维复合材料打造，并采用了大面积重新设计的全新造型。与此同时，与基础车型相比，Valen的整车重量减轻了110公斤，从而进一步提升动态性能。如果选择钛合金套件，还能够额外减重16公斤。
阿斯顿·马丁Valen的核心，是一台安装位置远远后移至前轴之后的5.2升V12双涡轮增压发动机，并且依然完全没有采用任何电气化技术。经过针对性改进之后，这台发动机的最大功率由Vanquish的835马力提升至如今的850马力。最大扭矩则保持不变，依旧为1000 牛·米。
它唯一的直接竞争对手——法拉利12Cilindri，同样搭载V12发动机，不过后者采用的是自然吸气形式。即便如此，这台排量达到6.5升的发动机仍然能够输出830马力，最大扭矩则为678牛·米。
为了将动力传递至后轮，阿斯顿·马丁为Valen配备了经过升级的采埃孚8挡自动变速箱，同时采用碳纤维传动轴以及电子控制限滑差速器。得益于进一步缩短的换挡时间，Valen从静止加速至100公里/小时仅需3.1秒，最高车速则达到344公里/小时，并由电子系统进行限制。
在底盘部分，Valen的转向系统、半主动悬挂、车轴几何结构以及碳陶瓷制动系统均经过重新设定。21英寸轮圈采用镁合金制造，以尽可能降低非簧载质量。轮胎则采用倍耐力专门定制的P Zero R轮胎，前后尺寸分别为275/35 ZR21和325/30 ZR21，或专为Valen开发的倍耐力P Zero Winter 2轮胎以提供最佳抓地力。
外观设计上，Valen的设计再次出自马雷克·赖克曼（Marek Reichman）之手。整车通过锐利而富有张力的线条塑造出极具攻击性的动态视觉效果，同时依然保留了阿斯顿·马丁极具辨识度的品牌设计语言。
Valen的前脸采用深嵌式狭长前大灯，大灯隐藏在锋利的发动机舱盖边缘下方。进气格栅的轮廓变得更加棱角分明，其下方则设置了前扰流板。发动机舱盖上分布着多处开孔，大幅向外扩张的侧裙，在后轮前方加入了醒目的锯齿状扰流结构。
车尾部分，传统后风挡和行李厢盖被一块巨大的无后窗式尾门所取代。这块尾门与车顶一样，均采用可直接看到碳纤维纹理的裸露碳纤维材质制造。其下方拥有170升行李空间。如果客户愿意，还可以选配专门为这一区域量身定制的行李包套装。
车尾最上方是一条俏皮地向上翘起的扰流唇，并与 LED 贯穿式尾灯带结合在一起。至于车尾下半部分，则几乎完全被一个巨大的扩散器占据。
不过，Valen 最具辨识度的设计亮点，很可能还是它的钛合金排气系统。阿斯顿·马丁在这里采用了四根粗壮的排气尾管，而且这些尾管被大范围分散布置在整个车尾。其中两根从车尾中央的通风格栅中伸出，另外两根则位于位置更低的扩散器区域。而且，不，这些可不是什么装饰性的假排气——V12发动机产生的废气真的会从这四根排气管中排出。
最后，Valen 还采用了一款名为缎面星际幻彩嫣（Satin Andromeda Red）的特殊车漆。这种涂装拥有渐变效果，同时能够随着观察角度和光线变化呈现不同的色彩效果，为整车外观画上句号。
大量碳纤维以及采用3D打印技术制造的部件，与高档绗缝真皮共同构成了Valen的内饰风格，碳纤维运动座椅将两名乘员牢牢包裹其中。集成在中控台上的触控屏承担着车辆中央控制界面的作用。不过，在触控屏周围依然保留了一些真正的实体按键和开关。至于最终的内饰风格和颜色搭配，则完全由每一位客户自行决定。
据悉，阿斯顿·马丁Valen计划在全球所有主要市场销售。不过，其总产量将被严格限制在150辆。每一辆Valen都将采用手工方式制造，首批客户交付计划于2027年第二季度。
