8月14日，魏牌V8X在保定正式上市。限时权益价22.68万至30.28万元，五款配置。在理想L7、问界M7把持的大五座SUV市场，长城用“归元S平台”给出了完全不同的解题思路。
超级Hi4：不妥协的性能哲学
理想L7用增程，问界M7用增程，V8X用2.0T+四挡混动专用变速箱+800V+6C超充+66.6度电池的超级Hi4。综合功率500kW、扭矩930N·m，满电零百4.5秒，馈电4.7秒。竞品数据：理想L7 Max功率330kW、零百5.3秒，问界M7 Ultra功率360kW、零百4.8秒。V8X功率是竞品1.5倍，馈电与满电仅差0.2秒，这是四挡DHT的价值——发动机在更宽速度区间直接驱动，高速不依赖增程的“油转电”损耗。
补能同样碾压：5分钟补能170km，30%-80%仅9分钟。CLTC纯电402km、综合1659km。当竞品还在400V平台用30分钟快充时，V8X已经把“充电像加油一样快”变成了现实。
底盘与智驾：越级配置下放
双向20°后轮转向、转弯半径5米、两车道掉头一把过；闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器。这套组合拳通常出现在50万级车型上，V8X直接下放到20-30万区间。更值得关注的是行业首创的可变轴距调节——低速灵活、高速平稳。
智驾端，Thor-U芯片700TOPS算力支撑VLA大模型，车位到车位全场景NOA覆盖10+复杂场景。行车智能体“听得懂、会思考、不挑路”，座舱智能体行业首发VLA大模型，能识人、懂情绪、会规划。双VLA架构的思路很清晰——让车真正成为“能说会开”的智能体。
双版本策略：精准切割市场
V8X提供豪华家庭版和运动版双版本。家庭版车长5125mm、轴距3050mm，舱内有效面积5.9㎡，后备厢864-2225L。运动版车长5040mm、轴距2968mm，加粗8%的稳定杆、重新调校的减振器与转向手感。稳定杆加粗是纯粹机械素质的提升，意味着不依赖电子干预就有更高的物理极限。同平台、同轴距，V9X给六座，V8X把全部空间留给两排。这不是减法，是对用户场景的精准切割。
写在最后
魏牌V8X的定价策略值得玩味——22.68万起的限时权益价，恰好卡在理想L7（30万级）和问界M7（25万级）之间。用后轮转向+空气悬架+双VLA智能体打差异化，用超级Hi4的硬核参数建立技术壁垒。
当然，参数领先不等于市场领先。理想L7有“家庭第一”的用户心智，问界M7有华为生态加持。V8X能否突围，取决于用户是否愿意为一套更硬核的混动技术和越级底盘配置买单。但从产品定义来看，V8X给出了一个不同于“增程+沙发彩电”的第三种答案——用技术实力重新定义豪华旗舰的标准。
