8月13日，奇瑞QQ3 EV新版型设计稿曝光了，该版本基本确定将在8月21日开启的成都车展亮相；新版本采用了墨绿色的涂装，看起来有些英伦风格；整车外观设计沿用了在售款的方案，但对于下方进气格栅和横向比例进行了必要的调整和优化。
来看图片：
复古气息很浓，尤其圆形大饼轮毂盖，这种轮毂盖多见于老爷车和网友改装车，看起来就像是一个不锈钢盆，但是视觉效果真不错。内饰部分的设计也颇有看点，部分位置有专属的纹理装饰，预计会采用浅配色方案。并且座舱采用AI灵犀系统，用15.6英寸的车机屏幕，采用高通骁龙8155车规级芯片，支持Carmind智能体，支持多品牌手机互联。
动力方面，奇瑞QQ3 EV采用的是后置后驱方案，电动机最大功率有58kW和90kW两个标准；续航里程CLTC工况数值为310公里和420公里；支持对外6.6kW放电，功能是相当全面的。
但事实上现在的小型电动汽车也不好进行产品定位。
因为现在已经有门槛价在6万级，起步就有超400公里续航里程的紧凑级两厢电动汽车，价格稍高一些就能达到500公里以上的续航里程。所以小型两厢车的设计水平已经不是非常重要，更低的价格或更长的续航里程才是关键；然而价格和续航是同步升降的，这就决定了小型两厢车很难有长续航。
同时也基本决定了小型两厢车很难再有高销量。
除非采纳网友的观点，给车辆装上增程混动系统。
有网友认为两三百公里的纯电续航里程是不够用的，毕竟是CLTC工况的测试数值；现在一部分插电增程混动汽车的纯电续航里程已经能达到或超过500公里，作为纯电动汽车只有两三百公里的续航能力实在是有些尴尬了。所以小、微型两厢车上半年的销量也才是大打折扣，如果再不加以改变的话，很有可能被彻底淘汰。
但是小、微型两厢车还是有市场需求的，只不过用户市场需要的是更实用的产品。
那么增程车则是刚需选项，因其长途驾驶没有里程焦虑。
建议：
用0.8~1.0L的三缸或四缸发动机作为增程器，使用小容量动力电池组，CLTC工况纯电续航里程可压住100公里标准线；车辆配置无需过度丰富，可提供拓展加装方案，车型可以有两厢车、三厢车、旅行车或者越野车。
微型车定位于5万元以内的市场，小型车定位于5~9万元的市场区间。
这样的汽车产品相信能够获得年轻汽车市场用户群体的认可或青睐。要知道现在由于没有类似的选项，选择小、微型纯电动汽车的部分车主甚至冒险去加装增程器，其中类似于K-Car风格的五菱之光EV改装的比较多，所以奇瑞QQ3 EV不妨一试。
