8 月 13 号武汉直接爆出车圈大新闻，岚图追光 S 干了一件 16 年来没人敢量产车实拍的狠活：在封闭真实隧道里完整跑完 360 度环形翻转，全程没加任何特效、车辆也没做改装，着实让网友们吃了个大惊。
这事放到车圈里说，完全是国产新能源车扬眉吐气。16 年前有家海外豪华品牌拍广告，请车王舒马赫开一台价值 300 万的轻量化超跑，做了隧道回旋名场面，当年所有人都觉得这种极限操作，只有百万级超跑才玩得转，普通家用车想都别想。
但这次岚图直接反过来碾压：追光 S 是面向普通人卖的 FUV，车身更大、重心更高、整车更重，车里还装着全套电池、智驾硬件，先天难度比当年那台轻量化超跑高出一大截，照样稳稳复刻甚至超越经典镜头。
看着炫酷的翻转，背后全是地狱级难度
别光看车倒挂在隧道顶上画面震撼，这整套动作容错率基本等于零，差一点直接翻车报废：
全程要稳住 130km/h 临界速度，稍微掉速离心力不够，车立马会砸下来；入弯必须精准卡在 16 度转向角度，方向盘多打少打一点，轮胎直接蹭墙失控；整圈 360 度旋转时车身持续被巨大扭力拉扯，车身刚性不够直接变形报废。
隧道赛道全景
追光 S 能稳稳扛住这波极限考验，靠的不是单一参数堆料，是三大核心硬件协同发力：
1. 虎踞智能底盘 D，控车稳到离谱
这套底盘反应速度快到 0.5 毫秒，打方向车轮瞬间同步动，入弯角度分毫不差。前双叉臂 + 后五连杆悬架有超强外倾补偿，车身侧得越厉害，轮胎贴墙抓地力反而越强，搭配超高刚性稳定杆，车身不会乱晃。
整车扭转刚度高达 48415N・m/deg，相当于给车身装了根 “定海神针”。冲墙瞬间阻尼硬扛冲击不弹飞，落地时快速拉住车身，不管极限特技还是日常开，底盘都能牢牢稳住车身姿态。
2. 10 组贯穿式真风道，靠空气把车 “按” 在墙上
能倒挂不掉下来，下压力是关键。130km/h 时速下，全车 10 组风道产生强大下压力，像无形大手把车身死死贴在隧道弧面，守住不掉落的安全底线。
动力端前后双电机四驱输出 475kW、765N・m 峰值扭矩，踩电门瞬间满扭矩释放，短距离轻松冲到 130km/h。全系 800V 高压碳化硅电驱效率 93.8%，爬坡、倒挂全程动力不衰减，搭配毫秒级智能四驱，自动给内外车轮分配扭矩，全程不跑偏。下坡电驱回收线性减速，整套翻转动作丝滑收尾落地。
岚图追光S实车外观
30 万价位拉满全系标配，不搞选配套路
这款车定位全新品类科技 FUV，预售价 30.99 万，直接打破高端电车 “好配置全要加钱选” 的行业套路，全系全部满配给到用户：
华为乾崑 ADS 5.0 四激光雷达高阶智驾，同价位独一份；
全新鸿蒙座舱 5.2，多屏联动、自然语音对话用着超顺手；
标配 800V 高压平台 + 虎踞 D 智能底盘，不用多花钱升级；
颜值是超跑同款溜背流线，兼顾轿车的低趴操控和 SUV 的实用空间，不管通勤代步还是长途自驾，极限测试验证过的底盘、动力、空气动力学性能，全都原封不动下放给日常用车。
代言人杨洋体验完整车性能当场直接订车，拿下追光 S 全球 001 号车主身份，新车会在 8 月 15 日正式上市。
双色实车合影
不搞 PPT 噱头，中国车用真实测试证明硬实力
现在不少海外豪华品牌的炫酷性能大片，全靠后期 CG 特效合成，量产车根本复刻不出镜头里的操作。但岚图这次完全不走捷径，直接开原厂量产车进真实隧道硬碰硬测试，不用实验室模拟、不靠电脑特效造假。
放在整个行业来看，这场 360 度隧道回环不只是一场吸睛挑战，更是国产新能源车从追赶走向超越的缩影。以前 300 万超跑才有的极限驾控、安全实力，现在 30 万国产车型就能让普通消费者轻松拥有，把曾经外资垄断的高端性能、安全体验做成大众都能买到的普惠配置。
