8万块的燃油SUV，给你装一颗高通骁龙8295P。
这颗芯片什么概念？目前20万级别的车才普遍用上的东西，起亚在一台预售价8.09万的小型燃油SUV上全系标配了。不光芯片，屏幕也是27英寸的超薄宽幕，从最低配到最高配，一块不少。
起亚这是想在智舱这块，直接跟自主品牌掰手腕了。
实力也是有的，赛图斯是起亚的全球战略车型，2019年上市到现在，全球卖了大约30万辆，今年上半年又卖了17.7万辆。这次是换代，起亚说花了三年打磨。一台燃油小型SUV的换代，三年确实不算短。但在如今这个节奏下，合资品牌能沉下心来做产品，本身就不容易。
先聊最炸裂的部分——智能座舱。
27英寸超薄宽幕显示屏，1000尼特亮度，强光下看得清。航空级镁合金机身，比铝合金更轻更硬，散热和减震也更好。芯片是5nm制程的8295P，CPU算力是8155的2.3倍，GPU是2.5倍，AI算力是4倍。运行内存24GB，存储256GB。
这组数据摆出来，同价位你确实很难找到第二个。
软件层面也做了本土化：UI支持三种3D主题随时间自动切换，还有五种天气动态效果；快捷负一屏整合了高频功能；导航同时支持百度和高德，都带车道级导航和红绿灯提醒——百度那边接了大众点评、马蜂窝，高德那边接了抖音推荐。
语音支持双音区识别，主副驾各管各的，一次唤醒能连下7个指令。还内置了百度文心一言大模型，可以对话问答、AI作画、查手册。手机互联方面，HiCar、CarPlay、Carlink全覆盖。
娱乐这块，12款内置小游戏，赛车游戏能接方向盘和刹车踏板；车载KTV支持双麦前后排合唱；27寸屏全屏播放配BOSE音响加杜比全景声，副驾还能用蓝牙耳机独立看片不打扰主驾。
坦白说，硬件确实拉满了。但合资品牌做车机有个老问题——参数没输过，体验不好说。具体好用不好用，等上手再说。
外观设计走的是起亚"对立与统一"那套设计语言，前脸、侧面、尾部都是全新造型，整体偏硬朗年轻。颜色方面5种单色加2种双色，还有一个X-Line版本——暗色美学，专属花火橙和哑光灰配色，黑色内饰，整个风格更暗更酷，明显是给喜欢个性化的用户准备的。
坐进去，内饰重新设计了方向盘、仪表盘、中控台和座椅，大量用了柔感纹理工艺，整体质感比老款提升不少。
尺寸也加了不少。车长4460mm，比老款加了75mm；车宽1830mm加30mm；轴距2690mm加60mm，同级最长。后备箱483L，能装8个20寸行李箱，第二排放倒1454L，18个。还有一套Kia AddGear开放式安装系统，后备箱两侧和底部一共20个插槽加4个可拆卸挂钩，储物玩法挺多。
这个尺寸，说是小型SUV，其实已经摸到紧凑型的门槛了。
配置上也有不少细节。方向盘加热、驾驶席6向电动调节、前排座椅加热通风、空调干燥功能（关空调后自动蒸发冷凝水防异味）、前排无线充电、100W Type-C、后排隐藏式27W Type-C、电动尾门支持脚踢感应和自定义开启高度。这些配置放在一起，8万块的燃油SUV确实不多见。
安全方面，基于起亚全球第三代i-GMP平台，高强度钢和热冲压件占比59.1%。全系标配7个安全气囊，还有尾门警示灯——开尾门自动亮，能跟双闪联动，防止后车追尾，这个细节挺有意思。
主动安全这块也给了不少：前方碰撞辅助覆盖车辆、行人、二轮车、交叉对向车，盲区碰撞辅助，遥控智能泊车（窄车位能在车外用钥匙或手机遥控泊入泊出），车道保持升级到转向角度控制，还有泊车距离警告、泊车防止碰撞辅助等等。功能清单挺长，基本覆盖了日常能遇到的大部分安全场景。
动力两种选择。
1.5L自然吸气，Smartstream发动机，115马力、144N·m，配IVT变速箱，百公里油耗6.54L，纯粹的代步取向。
1.5T，第四代CVVD技术，200马力、253N·m，标配8AT变速箱，百公里油耗6.94L，极速210km/h。8AT是现代起亚集团自研的，传动效率最高91.7%，30万公里以上耐久性。
底盘方面，前后轮液压衬套升级，四种驾驶模式加三种牵引力模式（雪地、泥地、沙地）。全车做了静谧性优化，前门4mm、后门3.5mm加厚玻璃，行驶时座舱噪音控制到51分贝。
最后说两句实在的。
起亚这台车最大的亮点很清楚——27寸大屏加8295P加1.5T加8AT，智舱和动力两条线都拉得够高。8.09万起步的预售价也够诚意，比很多同级别的自主品牌入门价还低。
但最大的问题也很清楚——没有新能源。不过话说回来，如果你就是想买一台燃油车，不想要插混不想充电，对智舱有要求，对动力有追求，8万块起步的赛图斯确实值得看看。至少起亚这次不是拿个老平台糊弄中国市场，是认真在做了。
预售价8.09万到12.09万，六个配置，8月25日前66元下订还有2.7万的礼遇包。你们觉得怎么样呢？
