过去买8到12万元的合资燃油SUV，大家看重的是皮实耐用、空间够大和终端优惠。但现在的年轻人不仅要这些——当他们坐进车里，还会挑剔屏幕够不够大、车机卡不卡、手机互联全不全。起亚显然看懂了这种需求，于是把全新赛图斯推到了台前。
8月13日，全新赛图斯正式开启预售，限时预售价区间为8.09万—12.09万元，共推出6款车型：1.5L版本（舒适版/豪华版/尊贵版）：预售价分别为 8.09万、9.09万、10.09万元；1.5T版本（豪华版/尊贵版X-Line/尊贵奢享版X-Line）：预售价分别为 10.09万、11.09万、12.09万元。
在这个价格区间，新车依然守住了主流燃油SUV的基本盘。但这次大改款的重心并没有停留在外观上的小打小闹，而是直接把27英寸宽幕、高通骁龙8295P芯片、1.5T+8AT动力总成、2690mm长轴距以及遥控泊车等越级配置，打包塞进了这台全球车型里。它想解决的痛点很明确：彻底洗掉燃油车在智能体验上的“年代感”。
告别“毛坯房”：27寸大屏+8295P，燃油车也配拥有顶级算力
全新赛图斯全系标配了27英寸超薄宽幕显示屏，这在8万级起售的合资SUV里绝对是一眼可见的诚意。更硬核的是，它直接搭载了高通骁龙8295P芯片，辅以24GB+256GB的超大内存。屏幕大是为了观感好，而8295P则决定了日常操作绝对丝滑利落。
功能层面，这套车机支持双音区唤醒和连续指令，车控、空调、车窗等高频操作动动嘴就能搞定。导航同时接入了百度地图和高德地图，不仅支持车道级引导和红绿灯读秒，还能轻松实现手机地图分享。最讨喜的是，它完整保留了HiCar、CarPlay和Carlink三大手机互联。把选择权还给用户，不搞生态强行绑定，这点比增加几个花哨的噱头功能实用得多。
拒绝顿挫与焦虑：1.5T+8AT，给坚持开油车的人一颗“定心丸”
动力方面，新车提供了1.5L+IVT和1.5T+8AT两套成熟方案。
如果你买车主要为了市区代步、通勤，对购车预算和油耗比较敏感，1.5L发动机（最大功率115Ps，峰值扭矩144N·m）配合6.54L/100km的综合油耗，是一套非常经济实惠的组合。
但如果你经常跑高速，或者有满载出行的刚需，那么1.5T版本绝对值得重点关注。200马力的最大功率、253N·m的峰值扭矩，配合在这个价位极为难得的8AT变速箱（官方综合油耗约7L/100km）。在当下的市场环境里，一套成熟可靠的8AT足以打消燃油车用户对低速顿挫的疑虑，在高速再加速时，也比小排量自吸发动机从容得多。
尺寸越级+硬核安全：把务实的家用需求安排得明明白白
空间向来是家用SUV的刚需。新车长宽高做到了4460×1830×1640mm，轴距达到2690mm。相较于上一代，车长足足拉长了75mm，轴距增加了60mm。后备箱常规容积为483L，放倒第二排座椅后能直接扩充至1454L。周末拉着婴儿车和露营装备去郊游，或者过年回老家装满行李箱，空间都游刃有余。
想要点个性的买家可以看看X-Line版本，专属的暗色外观套件搭配哑光灰、花火橙等专属车色，颜值很是在线。车内更是给到了方向盘加热、前排座椅通风/加热、100W Type-C快充、智能感应电动尾门等越级舒适配置，让日常用车体验不再显得“传统”。（注：具体配置以最终上市的车型配置表为准）
在看不见的安全底子和智驾辅助上，基于起亚第三代i-GMP平台打造的新车，将热冲压零件和超高强度钢板的比例提升至59.1%，并配备了7安全气囊。辅助驾驶方面，除了车道保持、前方/盲区防碰撞等L2级功能，还加入了遥控智能泊车。老旧小区和商场里的极限窄车位，用遥控泊车确实是个能解决痛点的利器。
总结：
全新赛图斯并没有去跟新能源产品空谈“颠覆”，它的活法非常清醒务实：用一套中国用户喜闻乐见的智能座舱，加上依然极具说服力的1.5T+8AT动力组合和越级大空间，给那些预算有限、又暂时不想被续航焦虑困扰的用户，提供了一个全能且不陈旧的新选择。
