8月7日，上海Gate M西岸梦中心，广汽传祺首款硬派方盒子SUV越7完成了内饰智舱的全球首发。同步启动的“先享计划”显示，用户支付199元即可锁定至高2万元权益。官方确认，新车将于9月初开启预售，第三季度内正式上市。
越7切入的方盒子SUV赛道，在过去五年间经历了从边缘到主流的剧变。
乘联会数据显示，2020年，国内方盒子SUV全年销量仅13.1万辆，占整体SUV市场的0.66%；到2025年，这一数字已攀升至102万辆，占比跃升至8.5%。
2026年上半年，方盒子/硬核SUV累计销量突破44.76万辆，市场预估全年有望达到150万至160万辆。在售车型从早期的10余款扩容至40多款。
牌桌上，三足鼎立的格局已经初步成型，长城凭借坦克和大狗率先进入；比亚迪方程豹钛7自2025年9月上市后月销几乎稳定在万辆以上；奇瑞则通过捷途在中低端市场占据一席之地。
传祺此时入局，显然不只是为了跟风。
“传祺早在三年前就启动了对硬核SUV品类的研究与开发。”广汽传祺BU总裁黄坚在发布会上表示。“我们入局，不是为了再增加一台小众越野车，而是要让用户告别在舒适和越野之间二选一的尴尬。”
这一判断背后，是传祺对市场空白的洞察，大量城市家庭工作日需要平顺省油的代步车，节假日又向往露营和山野自驾，市面上缺少一款能同时适配日常通勤与户外轻穿越的全能车型。
越7定位“80%城市通勤+20%户外探索”，试图在硬派与舒适之间找到平衡点。
产品层面，越7拿出了相当有诚意的配置单。车身尺寸5045/2004/1933mm，轴距2900mm；搭载广汽自研星源插混GMC 3.0雷霆版系统，系统综合最大功率400kW；CLTC纯电续航最高188公里，综合续航超1200公里。
底盘采用首创的一体化嵌入式大梁结构，整车扭转刚度达38000N·m/°，全系标配三把锁。智舱方面，行业首发3nm制程高通QCM8838芯片，配备1.1米全景贯穿式星际屏。
值得注意的是，越7没有沿用传祺经典的图形“G”标，而是换上了“GAC”字母标识。黄坚表示，这既代表品类突破的决心，也承载着全球化战略布局，越7海外车型已同步筹备。
但挑战同样不容回避。
当供给从稀缺变成过剩，市场窗口自然收窄。 2025年下半年之前入局者还有机会抢占先发优势，而三季度才上市的越7，显然失去了先发优势。
不仅如此，越7还要面临享界G9、北京越野泰钽700、小米澎程等至少5款全新方盒子SUV集中上市，以及几十款竞品的贴身肉搏。
越7的定价，将直接决定它能否在红海中撕开缺口。传祺427万的全球车主基盘能否转化为越野品类的消费者，同样考验着品牌的用户运营能力。
越7是广汽集团番禺行动改革后，传祺推出的首款全新品类车型。在合资板块持续承压的背景下，广汽集团自主品牌的突围变得尤为关键。
越7不仅是一款新车，更是传祺从MPV舒适区向更广阔市场跨越的一次战略试探。它承载的，是品牌自我革新的决心，也是中国硬核SUV走向世界的野望。
方盒子的故事远未结束。越7的答案，将在几个月后的销量榜单上揭晓。
