什么样的车型才适合家庭用户？对大多数的普通用户来说，10万级的SUV购车和用车成本都不高，同时又能满足大多数情况下的用车需求，而新能源动力系统又带来了远低于燃油车的用车成本，因此是最适合家庭用户的一种车型。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，新车共推出3款配置，预售价为10.99-12.99万元，这款车定位于10万级纯电SUV市场，主要用户就是普通家庭用户，预计将会在8月底正式上市，那么这款车是否值得入手呢？
风云T7是一款什么样的车？
从定位上来看，奇瑞风云T7是比较亲民的。出于成本方面的考虑，这款车不可避免地要去掉一些高端配置，但在颜值、空间、动力等基础性能方面，它却有不错的表现，能够满足家庭用户日常需求。
风云T7采用了风云新能源家族最新一代极简电动化设计语言，前脸采用封闭式设计，两侧是狭长锐利的分体式LED大灯，同时还保留了大尺寸进气格栅以及导流槽，整个前脸的辨识度还是比较高的，设计感也比较强，比较符合家庭用户的审美。在很多时候，花哨的设计并不被认可，家庭用户还是更喜欢这种沉稳的风格。
车身侧面采用溜背式车顶线条，腰线在C柱之后有一个明显上扬的角度，展现出比较强的运动气息。车尾配备贯穿式LED尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，车顶则采用了分体式扰流板，下方是熏黑的后包围，看上去沉稳大气，同时又不失精致感。虽然定位比较低，但在设计层面，奇瑞风云T7并不输给20万级车型。
奇瑞风云T7的车身长宽高分别为4570mm、1852mm、1694mm，轴距为2700mm，在同价位SUV中属于中规中矩的水平，车内得房率为84%，为用户提供了宽敞的内部空间。后排采用纯平地台设计，腿部空间达到911mm。后备箱常规容积为450L，后排座椅放倒后可拓展至1550L，此外还提供了19L隐私夹层和99L下沉储物空间，进一步提升了装载灵活性。
座舱方面，风云T7搭载一块15.6英寸2.5K高清悬浮大屏，搭配高通骁龙8155车机芯片以及灵犀智慧座舱，内置豆包大模型，支持双区域语音识别、语音连续识别等功能，基本实现了可见即可说，大大提升了用车便利性。手机互联方面，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink三种无线连接方式，覆盖市面上99%以上的手机投屏需求。对家庭用户来说，这些功能和配置都有比较强的实用性。
座椅功能方面，除入门车型之外，其余车型都具备通风与加热功能，舒适度方面有不错的表现。与此同时，风云T7全系标配索尼扬声器、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，进一步提升舒适度，对家里的老人、孩子来说都比较友好。
辅助驾驶方面，风云T7全系标配L2级别驾驶辅助功能，支持主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等常规驾驶辅助功能。与此同时，新车还在顶配车型上搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，拥有7个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，除常规的辅助功能之外，还提供了辅助泊车入位、高速NOA等高阶辅助功能，不过预售加油而达到了12.99万元，适合那些购车预算较为充足、对辅助驾驶要求比较高的用户。
动力系统是什么水平？
风云T7全系均为纯电车型，百公里耗电量仅为12.9kWh，百公里用车成本在20元一下。而同价位的燃油车，百公里用车成本往往在60元左右，差别还是比较明显的，这对家庭用户来说有比较强的吸引力。而在动力性能方面，风云T7也有不错的表现。
风云T7采用后置单电机布局，最大功率为178kW，峰值扭矩为275N·m。与此同时，新车全系标配容量为65.05kWh的磷酸铁锂“犀牛电池”，CLTC工况下纯电续航里程为600km，基本可以让用户实现“充一次、用一周”。充电方面，30%至80%电量快充时间仅为为20分钟。与此同时，新车还支持6.6kW的对外放电功能。
底盘方面，风云T7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同价位新能源车型中比较常见的组合，能提供更好的滤震效果和行驶稳定性。为了满足家庭用户的需求，风云T7还对底盘进行了专业级调校，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性，比较容易得到家庭用户的认可。
小结：总体来看，风云T7在10-13万元价位区间内，提供了全系600km续航、后多连杆独立悬架、猎鹰500辅助驾驶系统等卖点。这些功能和配置称不上多么高端，但却展现出了很高的性价比。对那些购车预算不高、对高阶功能不敏感、比较注重实用性的家庭用户来说，这款车的确是一个不错的选择。
