在汽车媒体这行，我评测过不少皮卡。坦率说，大部分皮卡的“越野”宣传，到了海拔4000米以上就原形毕露，柴油机高反严重、涡轮迟滞到怀疑人生、满载爬坡恨不得下来推。至于那些号称“全能”的，到了高原矿区跑两趟，底盘异响、悬挂塌陷，各种毛病比高原反应来得还快。
但今天这台车，我必须说一句：大通这次，打到痛点上了。
全新星际L汽油版正式上市，官方指导价11.98万元起。
这台车没有花里胡哨的“轻奢越野”“城市新生活”包装，直接亮明了身份，高原王者专为生产生活全场景而来。
410N·m+可加92号油，这才是高原该有的动力方案
先说核心动力。
全新星际L汽油版搭载上汽蓝芯2.0T汽油发动机，最大功率192kW，峰值扭矩410N·m。这个参数放在同级皮卡里，属于“不讲武德”的存在。
但更重要的不是参数，是燃料适配。
这台发动机可以加92号汽油，高原地区加油站本来就不多，柴油标号还经常跟不上。能加92号油的汽油机，意味着从藏区到新疆、从工地到矿区，你不用满世界找高标号油，也不用担心柴油结蜡打不着火。
高原低温环境下，汽油机的冷启动优势是碾压级的。 零下20℃，柴油车预热三遍还不一定着车，汽油机一拧钥匙就走。这对于高原地区农牧民、工程队、野外勘探人员来说，不是“舒适配置”，是“生存配置”。
匹配博格华纳分时四驱系统，低速四驱扭矩放大2.64倍，选装后桥机械差速锁，空载离地间隙240mm，这套硬核装备堆在一起，爬坡、脱困、重载穿越，都不是问题。
大通在高原跑了多少公里验证？320万公里耐久测试，30万公里高负荷严苛工况，高原、矿山、极端环境实地操练。不是实验室里跑出来的数据，是轮胎碾过石头、底盘磕过土坡、发动机在缺氧环境下反复拉高转跑出来的信心。
765kg额定载重，比同级多扛50%
皮卡用户最反感什么？外观弄得跟猛禽似的，一看货箱，装两袋水泥就塌屁股。
全新星际L汽油版用了一个技术方案：全渐变式后板簧技术。
听不懂没关系，看结果：额定载重765kg，比同级平均水平高出50%。
50%是什么概念？同级车拉1吨已经极限了，这台车可以拉到1.5吨还留有余量。对于高原农牧民来说，多拉的这500斤饲料、工程队多拉的这半吨水泥、景区多拉的这几十箱物资，就是实实在在的效率提升和成本降低。
而且大通没有为了“能装”牺牲乘坐舒适性。全渐变式板簧在空载时偏软，满载时变硬。开过皮卡的人都知道，传统重载皮卡空车过减速带能把人颠出腰椎间盘突出，这台车在“能装”和“好开”之间找到了平衡。
70%高强钢+激光焊接顶盖，安全不是参数是底线
皮卡用户对于安全的需求，其实比轿车用户更刚需，因为皮卡面临的是矿区塌方、山路滚石、重载刹车距离变长这些高频风险。
全新星际L汽油版的车身方案，激光焊接顶盖一体成型，高/超高强度钢占比70%，同级第一。这个数据意味着什么？翻车时车顶不塌、重载急刹时车身不扭、侧面碰撞时乘员舱不溃缩。
320万公里耐久验证，不是跑高速跑出来的，是高原、矿山、极端环境跑出来的。大通在这台车上做的可靠性投入，远超它在新闻稿里写的这几行字。
对了，它还能让你“体面地”开皮卡
以前的工具型皮卡，内饰约等于“四个轮子加两排塑料凳”。全新星际L汽油版这次配了同级唯一的全车黑武套件、全系标配LED大灯、可选265/60R18全地形AT轮胎。
座舱内同级唯一全系标配电子手刹+自动驻车、Car-Link+CarPlay+HiCar业内最全手机互联方案、可选丹霞橙豪华软包内饰——坐在里面的质感，和开一台中端SUV差不多。
说白了，这台车不是让你在工地和家里之间“切换身份”，而是让你在工地上也一样有体面。
总结：
11.98万起的售价，加92号油、能装765kg、高原不趴窝、还有终身质保。在中国西部，皮卡不是“玩具”，是“工具”，是生计的一部分。全新星际L汽油版没有去讲什么“皮卡文化”和“户外生活方式”，而是踏踏实实地把一台高原皮卡该有的动力、承载、可靠、适应性做到了极致。
