共建 “一带一路” 倡议提出十余年来，中国汽车产业实现从产品外销到模式输出、生态共建的跨越式升级。
7月24日，共建 “一带一路” 海上丝绸之路南美核心节点秘鲁迎来行业标志性事件：国内汽车新零售平台花生好车代理运营的广汽品牌旗舰专营店于首都利马正式开业，这是花生好车获广汽品牌秘鲁独家授权后落地的首家品牌专营店。据悉，花生好车计划2026年底前在秘鲁铺开10家门店，构建整车销售、备件供给、本地化维保一体化服务网络。这一标志性布局，是国内汽车新零售企业创新参与 “一带一路” 高水平对外开放的生动缩影。
图为花生好车代理运营的广汽品牌旗舰专营店于秘鲁首都利马正式开业
近年来，中国汽车稳居全球出口第一大国，亮眼出口数据背后，行业发展瓶颈日益凸显。
多国筑起整车进口关税壁垒，海外本地汽车金融配套缺失、售后备件供给滞后、全款购车门槛居高不下，传统一次性整车贸易模式增长空间持续收窄。在此背景下，汽车出海需要告别 “一锤子买卖”，转向长期化、服务化、本地化的生态协同发展。花生好车以国内深耕下沉市场十余年积累的融资租赁、门店运营、全周期资产管理能力为根基，沿着陆上、海上丝绸之路多点布局，走出一条流通企业特色出海之路。
从非洲到亚洲、从上合腹地到南美大陆，花生好车在共建 “一带一路” 国家完成多区域商业模式验证，形成全域协同布局矩阵。
在南非，2025年12月花生好车携手央企融和电科租赁、东风汽车落地全国首单汽车跨境租赁项目，依托天津东疆保税区政策优势，投放新能源车型深耕当地网约车B端市场，搭建 “整车制造+产业金融+本地化运营” 三方协同体系，实现中国汽车出海从单一商品贸易向 “金融+运营” 综合服务模式的关键跃升。
在上合组织核心合作区域，花生好车落子巴基斯坦，与上合示范区、多家金融租赁机构、充电服务商特来电集中签约，打通跨境物流、跨境融资、新能源补能、车队资产管理全链条。此前，企业已在乌兹别克斯坦完成跨境租赁试点，顺利完成商业模式从0到1的落地验证。
此次利马旗舰店开业的南美秘鲁市场则是花生好车零售出海拉美地区的重要样板。作为广汽品牌秘鲁独家代理，花生好车联合本土深耕汽车后市场多年的战略伙伴ChinaMiles，建成4000平方米南美规模领先的广汽标准专营店，全面引入广汽四大主力车型矩阵：GS3、GS8、i60纯电车型以及广汽皮卡，精准匹配秘鲁多元分层的市场需求。门店配套6间备件仓储门店，储备超亿元整车配件，实现备件30天本地快速交付，一举破解国产汽车出海配件供应滞后、售后薄弱的行业痛点。针对当地华人旅居群体，门店配备多语言服务团队，提供购车、维保一站式便民服务，同步布局商超店、经销商加盟店，依托海外社交平台线上投流、线下地推、大客户联动等本土化获客手段，快速打开拉美市场。花生好车将以利马旗舰店作为南美战略支点，稳步推进秘鲁全境服务网络建设，以此辐射整个安第斯区域。
区别于传统整车出口与海外建厂模式，花生好车创新构建的跨境租赁+本地化服务双轮驱动体系，是其出海范式的核心内核。
商业模式层面，跨境融资租赁打破一次性卖断的贸易逻辑，车辆所有权留存国内，企业可享受出口增值税退税优化现金流；承租方分期支付外汇租金，租期届满完成产权交割，既缓解海外车队、出行企业大额购车资金压力，也让企业持续获取维保、保险、资产管理多元长效收益。该模式无需在海外购置土地、投建重资产工厂，以国内成熟风控、渠道能力向外输出，大幅降低海外扩张风险，同时优先面向网约车B端车队开展业务，依托集中化运营降低跨境征信、逾期管理难度，精准适配共建国家金融渗透率偏低的市场现状。
运营服务层面，花生好车搭建双线并行的海外落地体系：租赁业务输出标准化的整车+跨境金融租赁+新能源充电基建+车队运营的一体化生态体系；零售门店构建 “整车销售+备件储备+维修保养” 的本地化闭环。
中国汽车流通协会副秘书长田甜评价，花生好车 “轻资产、重运营” 模式有效盘活汽车流通存量资产，通过政企、产融、中外多方协同，系统性破解出海过程中的跨境资金通道、境外资产管理、本地化服务三大难题，为全行业提供标杆范本。
立足国内、放眼全球，花生好车的出海实践，映照出高质量共建 “一带一路” 背景下中国汽车产业转型的时代大势。当前，全球汽车产业格局加速重构，共建 “一带一路” 新兴市场蕴藏巨大增量空间。花生好车以长期主义深耕丝路沿线，联动主机厂、金融租赁机构、口岸平台、本地服务商构建互利共赢产业共同体，为中小流通企业、新零售平台参与国际化发展开辟了全新的路径。
