近日，路虎卫士官宣卫士110系列推出限时价：64.8-84.8万元，此前官方售价为79.99-104.99万元，至高降幅达到20.19万元。
要知道路虎卫士在车圈是什么地位？硬派越野的图腾，方盒子的鼻祖。几年前卫士刚换代回来的时候，那是实打实的“一车难求”，落地价轻松破百万。
现在呢？官方亲自打折，还打到了八折。
更值得注意的是降价的方式，以前豪华品牌降价都是偷偷摸摸，厂商咬死指导价不变。优惠只在终端悄悄放，既要保住高端面子，又要靠让利换销量。
但2026年不一样了，宝马率先打响官方调价第一枪，31款车型一次性调价，5款降幅超20%。奔驰跟进，C级、GLB、GLC主力车型平均降幅约10%。到了7月，奥迪A7L和Q6双双降到29.9万起。路虎卫士这一波，不过是豪华品牌集体“明牌”降价的新一章。
为什么扛不住了？国产“方盒子”杀疯了
豪华品牌集体降价，不是他们突然变善良了，是真的卖不动了。
数据不会骗人，乘联分会数据显示，2026年上半年，国内40万元以上传统燃油乘用车累计销量约19万辆，同比下降27%。而同期40万元以上新能源车型销量约24万辆，同比增长46%，高端市场新能源渗透率已经升到了56%。
换句话说，在40万以上的价位段，新能源车已经卖得比燃油车还多了。
所以，但真正让卫士感到压力的，可能还不是BBA，而是一群国产“方盒子” 。
坦克、方程豹、猛士、纵横率先打开了市场，随后方程豹钛系列，iCAR、捷途等产品又把硬派造型带到了新能源和家用领域。数据显示，2026年上半年国内42款方盒子SUV合计卖了约44.76万辆。
这些车都是平直车顶、方正车身、外挂“小书包”。但人家是插混或增程，能充电能省油，还有智能座舱，价格却只有卫士的几分之一。所以，卫士拿什么打？
当然，不只是豪华品牌在卷，8月全行业都在让利。8月1日开始，长安、吉利纷纷上线八月专属权益。合资车企这边，一汽-大众、广汽丰田、东风本田的优惠虽然克制，但也是“厂家小额补贴兜底，经销商自主下放终端优惠、增加保养套餐”的路子。
地方也在加码，多个城市推出消费补贴
车企自己在卷，地方也没闲着。
西安8月1日起，买新能源车按发票价2%补贴，至高1万。买2026年新款新能源车还能再多领2000-3000元。
重庆报废旧车买新能源新车，按新车价12%补，至高2万；买燃油新车按10%补，至高1.5万。另外，重庆还把电动自行车、两轮电动摩托车、两轮燃油摩托车都纳入了补贴范围，按车价10%，单车至高1500元。
济南简化了流程，不用提前领资格，直接上小程序提交材料就行。青岛直接砸了2.5亿补贴配额，“先到先得”。成都高新区启动第三轮6000万元汽车消费专项补贴。扬州总规模2000万元，从8月1日干到12月31日。
据统计，今年以来已有成都、宜宾、重庆、广州、珠海、济南、呼和浩特等十多个城市推出了购车消费补贴。
把上面所有信息放在一起，你会发现地方补贴在加码，车企在让利，但车市还在跌。
乘联分会初步统计7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下滑20.9%，环比下降8.8%，今年以来累计零售1017.3万辆，同比下滑了20.3%。
更扎心的是利润，汽车整车制造的利润率已经只剩1.5%，创历史新低。卖一辆20万的车，整车厂净利润不过3000元。
回到路虎卫士的这次官降，可以说是整个豪华燃油车阵营集体承压的缩影。
2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马62.55万辆，下滑12.5%；奥迪61.75万辆，下滑5%。
8月买车，是时候了吗？
说了这么多惨淡的数据，回到最实在的问题：现在该不该出手？
从政策面看，8月确实是地方补贴和车企优惠的密集期。西安的补贴到10月8日，重庆的到12月31日，“先到先得”的规则意味着越早下手越保险。
但如果你不着急，可以再等等。
“金九银十”是传统购车旺季，届时竞争只会更激烈。而且从趋势看，豪华品牌的价格底线还在被持续击穿。路虎卫士之后，可能还会有品牌跟进。
所以我的建议很简单：刚需可以入手，不急就再等等。
毕竟在这个“补贴越猛、市场越冷”的怪圈里，等得起的人，往往才是最后的赢家。
