作为车市中兼顾商务属性与家庭出行的特殊细分赛道，MPV市场的排位更迭，往往藏着消费需求迁移的深层信号。2026年7月MPV销量TOP10榜单揭晓，新能源新品强势空降榜首，多款经典合资车型销量出现断崖式下滑，在这个向来格局稳定的细分市场里，新旧势力的交替正以前所未有的速度推进。
榜单头部的位次更迭极具标志性。鸿蒙智行旗下的智界V9以8974辆的销量空降榜首，作为全新上市的高端新能源MPV，首月便直接登顶，凭借鸿蒙智能座舱与新能源动力的组合，精准切中了高端商务与家庭用户的升级需求，也打破了长期以来MPV头部位置由传统车型把持的局面。曾经长期稳居MPV销冠的腾势D9以6873辆位列第二，同比下滑10.1%，在越来越多竞品涌入高端新能源MPV赛道后，其一家独大的市场格局已被彻底打破。广汽丰田赛那以6710辆排名第三，同比下滑8.6%，作为合资家用MPV的代表车型，赛那虽仍守住头部阵营，但增长乏力的态势已十分明显。
榜单中腰部的竞争同样充满变数，自主新能源车型占据主导。岚图梦想家、魏牌高山分别以5599辆、5505辆位列第四、第五位，同比分别下滑22.9%与10.5%，两款定位高端的自主新能源MPV均出现同比回落，反映出30万以上新能源MPV赛道的内卷正在持续加剧，用户分流现象愈发突出。上汽通用五菱星光730以5217辆的销量排名第六，作为主打入门家用市场的全新车型，其凭借亲民的定价与实用的空间定位，快速填补了低价MPV市场的空白，也为家用MPV市场注入了新的增长动力。
榜单后半段，合资传统MPV的溃败尤为醒目。曾经称霸商务MPV市场多年的别克GL8，7月销量仅4893辆，同比暴跌57.2%，排名滑落至第七位，成为榜单中跌幅最大的车型。在新能源MPV的全面冲击下，传统燃油商务MPV的市场空间正在被快速压缩，其积累多年的市场优势正在快速消解。
广汽传祺成为榜单中为数不多的亮点，传祺M8以3933辆位列第八，同比下滑8.5%；而传祺E8 PHEV销量2756辆排名第九，同比增长12.7%，是前十名中唯一实现正增长的车型，插混动力在家用MPV市场的接受度持续提升，也印证了新能源转型对MPV品牌的重要性。榜单末尾的一汽丰田格瑞维亚销量2426辆，同比大跌48.7%，合资MPV全线承压的态势一览无余。
整体而言，7月MPV市场已经彻底告别了合资燃油主导的旧时代。新能源化、家用化正在成为细分市场的核心增长逻辑，曾经靠商务属性站稳脚跟的经典车型，正在快速失去市场话语权。接下来，随着更多定位精准的新能源MPV入市，这个曾经小众稳定的赛道，还将迎来更彻底的格局重塑。
